日媒稱德州高鐵案或讓日本高鐵技術扳回一城

【博聞社綜合】日本經濟新聞18日報導,全長400公里,連接美國德州的達拉斯和休士頓的高鐵,或可望因為避免與中國的削價競爭而讓日本高鐵在海外輸出上扳回一局。

文章稱,德州高鐵項目若得以實現,將成為從路線選擇開始日本就參與其中的高鐵項目出口的首個案例。此前兩城市之間開車走高速需要3小時以上,而高鐵開通後,可縮短到1個半小時以內。

報導稱,「德克薩斯新幹線」由日本東海旅客鐵道公司(JR東海)負責推進,目標是在2021年正式開通運行。本項目非常罕見地完全由民間企業負責,以美國企業為中心從民間籌集資金,根據需求預測確定路線並加以建設,在動工前要確保一半左右的必要資金等體制構建正在推進,力爭通過開通後的收費收入收回投資。參與項目的只有民間企業和基金,因此無需政府招標,不會陷入與中國和韓國的價格競爭,有希望讓日本高鐵技術在此案扳回一局。

報導指出, 德州當地推進該項目的是德克薩斯中央合夥人公司(TCP),是為新幹線做動工準備而設立的公司,由當地企業出資設立。負責線路規劃和設計、宣傳新幹線的利益好處,以及與政府就放寬條件進行交涉等。

來源:日經中文網
來源:日經中文網

目前, TCP從當地房地産及基礎設施相關企業手中籌集了7500萬美元資金,並將準備階段的設計及估算等業務委派給了DHC公司。DHC是由位於德州的兩家建築公司共同出資設立的公司,將無償為TCP工作,而這部分工作價值150億~160億日元。DHC希望以此為契機,擴大獲得新幹線相關工程的機會。TCP借助給予DHC的無償訂單,將獲得開工建設所需約480億日元費用中的一半左右。在達拉斯,獲得用於車站建設的土地的一部分也有了眉目。

文章說,當地企業之所以向TCP出資,是因為認為能夠從高鐵開通後的運費收入中獲得充分回報。「有估算顯示,開通帶來的經濟效益在未來25年將達到360億美元以上」,TCP強調德克薩斯「新幹線」高鐵項目具備創造就業機會、在納稅方面也將作出貢獻等巨大潛力。

不過,TCP今後需要籌集的建設成本達到100億~120億美元。JR東海和日本政府打算呼籲通過政府與民間企業共同出資的投資基金「海外交通與城市開發事業支援機構」與日本國際合作銀行提供出資或融資。

此外,JR東海並未向TCP出資。也沒有向新設立的鐵路業務公司進行直接出資等。取而代之的是將提供其新幹線主力車種N700系車輛的改良和設備等技術支援,在開通前提供建議、開通後在運行和保養方面提供支持。如果是N700系車輛以外的鐵路車輛行駛,計劃本身都要重新制定。