美媒：海航基金会须年捐9亿美元 中国官媒呼籲學習海航：一流公司都用基金會控股

【博闻社】中国最活跃的买家之一海航集团(HNA Group)披露了最新的所有权结构，试图打消外界对究竟是谁控制这家民营集团的猜疑。但是，不少人变得更加疑虑，这家集团实际控制人到底是谁？

纽约时报：百亿捐赠背后，海航股权结构迷雾重重

乍看上去，这似乎是美国慈善史上最慷慨的捐赠之一。

一名中国人，将超过29%的中国海航集团股份（相当于180亿美元）转至纽约的一个私人基金会。这样的捐赠足以让他和比尔·盖兹(Bill Gates)、沃伦·E·巴菲特(Warren E. Buffett)这样的捐助者处于同一个级别，而这笔款项几乎相当于2016年所有美国公司的捐款之和。

但是，目前还没有人披露，这位30多岁的年轻人贯君，为什麽在中国最大的企业集团之一坐拥这麽多的股份。他在北京的登记地址是一处不起眼的公寓，在一条昏暗走廊的尽头，走廊放着废弃的傢具和一袋袋的垃圾。

贯君本人无法联繫；自从海航週一宣布他向位于纽约的海南省慈航公益基金会捐赠股份以来，关于他和这个基金会的问题越来越多。这个基金会旨在支持各种事业，包括扶贫工作。贯君的资料非常少，不过他是一家公司的董事，而这家公司的地址位于北京的海航大厦。

但是，海航首席执行官谭向东的说法，却让贯君的股份属于谁这个问题变得更加神秘。谭向东本週一对《金融时报》(The Financial Times)说，贯君和另一位股东巴拉特·拜斯(Bharat Bhise)——此人去年将自己的大部分股权转让给了贯君——从来不是这些股份的拥有者，「只是代我们持有这些股份」，谭向东对该报说。

这些情况从来没有在监管文件中披露过，监管文件将两人列为股份所有者。而谭向东自己，以及海航董事局主席陈峰的兄弟陈国庆，则是盛唐发展有限公司(Tang Dynasty)最初的所有者；盛唐是一家香港控股公司，是海航错综複杂的所有权网路裡的一个大股东。

了解海航的所有权结构很重要，因为去年它是对美投资最多的中国公司。包括银行在内的很多公司都受到了「了解你的客户」规则的约束，需要清楚地了解客户业务的所有者是谁。美国银行(Bank of America)最近决定不与这个中国企业集团展开任何业务，说是担心其纠缠不清的股东结构，以及关于其政治背景的说法。

海航表示，决定将贯君的股份转移给这个基金会，是为了减轻人们对其持股状况的担忧。白宫通讯总监安东尼·斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)在1月份宣布将自己的对冲基金卖给海航的一个子公司后，该集团的所有权状况遭到了更加密切的审视。

海航做出这个不寻常的决定，将其如此大的一部分所有权转让给美国的一个基金会，此举提出了一个问题：它将如何遵守美国的税法？

意在防止富人利用基金会逃税的联邦法律已经实施了近半个世纪。法律总体上禁止基金会持有的公司股份超过20%，但有一些例外也许适用于海航。税务律师称，法律规定，如果主要股东参与基金会的运作，这个比例可能会被大幅降低，最低可以到2%。

海南慈航的中国分支另外还持有22.8%的股份。这让该基金会持有的总份额达到了大约52%。

税务专家说，基金会有五年的时间做到符合法律规定，并且通常还会另外再给五年时间，这让它们有时间处理掉多出来的股份。但在这之后，惩罚严厉：对多出来的股份徵收10%的税，如果所持股份仍不符合法律规定，继续对多出来的部分徵收200%的税。

「早晚都得处理掉多出来的商业股份，否则基金会就要移交给国税局，」杜克大学(Duke University)关注非营利组织的法学教授理查德·施马尔贝克(Richard Schmalbeck)说。

海南慈航也必须开始每年拿出5%的资产。

根据该私营企业2016年年度报告中的数据，海航的账麵价值为610亿美元，也就是说，海南慈航的股份价值为180亿美元。 施马尔贝克表示，那意味着，它每年要捐出9亿美元，为了筹集这麽多资金，它可能需要出售一些资产。

「这可能会令他们非常痛苦，」他说。

代理慈航的纽约律师艾伦·吴(Allen Wu)没有回覆两次电话置评请求。

一位知情人士表示，从海航转移到该基金会的资产价值尚未敲定，很可能远远低于180亿美元。

此人表示，海南慈航很可能会支持难民支援、食品援助、免费白内障手术和女性问题等事业。由于基金会的计划尚未最终确定，该知情人士要求匿名。

此人还表示，该基金会正在向美国国税局(Internal Revenue Service)申请免税待遇，会在将来公布更多信息。目前，它向国内收入署提交的2016年税务报表显示，它没有资产。该基金会是在纽约州注册的。

海航难以捉摸的所有权结构以及向私立基金会的巨额资产转移让人想起了早年的美国，当时富豪家庭为了避税经常把资产放入基金会。1969年的一项法律改变了那种情况，它规定了20%的上限，并要求每年捐出5%的资产。

「人们担心，如果私立基金会拥有一家公司的大量资产，那麽该基金会的受託人可能更关心该公司的利益，」波士顿学院(Boston College)主要研究慈善和税收的法律教授雷·麦道夫(Ray Madoff)说。

海航近几年成为交易巨鳄。但最近它在中国和华盛顿都遇到了障碍。中国官员在努力放缓外汇储备的外流。

美国外国投资委员会(Cfius)尚未批准斯卡拉穆奇出售自己在对冲基金公司天桥资本(SkyBridge Capital)的所有权。今年1月，斯卡拉穆奇宣布，他已将天桥资本卖给由RON Transatlantic和海航资本主导的一个财团。

週三，天桥资本的发言人裡奇·迈尔斯(Rich Myers)表示，该交易已经清除了其他所有障碍，该公司有信心在夏季结束之前获得美国外国投资委员会的批准。该委员会负责审查收购和投资，以控制国家安全风险。

今年早些时候，斯卡拉穆奇在自己曾担任东道主的一场对冲基金大会上称海航是「中国更杰出的企业集团之一」。他还鼓励聚集在拉斯维加斯贝拉焦酒店(Bellagio Hotel)的观众去结识出席了那次会议的海航资本首席执行官杨光。

週三，斯卡拉穆奇没有回覆请求置评的邮件。

监管机构可能也需要结识一下杨光，因为海南慈航提交给国税局的年度纳税申报表是由他签署的。

环球网：海航集团实际控股人为何是一家基金会?

昨天晚上，海航集團一封公開信，讓整個互聯網沸騰了。慈航基金會瞬間成為吃瓜群眾關注的焦點，《財富》世界500強排名170位的海航集團實際控股人為何竟然是這家基金會?小編徹夜研究了各種基金會的來龍去脈，終於發現了其中的奧秘!

其實，基金會的模式，在國外有非常多的應用。不僅僅是慈善和避稅，基金會在現代企業股權架構方麵也發揮了重要作用。

“像商業一樣經營管理慈善”，1913年設立的洛克菲勒基金會開創了現代美國基金會模式，影響了全世界，成為洛克菲勒家族慈善徹底走向現代慈善最重要的標誌。像卡耐基、福特、比爾·蓋茨、巴菲特等等大佬，都是通過基金會實現了他們的成功路徑和慈善義舉。

所以，小編這種非金融人士對慈航基金會成為海航的單一股東也就不足為奇。跟隨小編去探究一下國內外著名的基金會，相信大家對此就一目了然了。

基金會控股：曆經百年的試煉

小編最不喜歡賣關子，最先痛快地回答問題：慈善機構持有企業是一點問題都沒有。不僅沒有問題，越是大企業，越是願意讓基金會控股。

通過基金會持股，美國早在100多年以前就開始了這方麵的探索。在各種模式都相對不太成功的情況下，慈善基金會持股的模式脫穎而出。最早進行實踐的是洛克非勒。這位石油大亨死後將自己的資產轉到了基金會旗下，做慈善隻是其中一個考量。

其實背後有特別綜合原因，小洛克菲勒秉承其父像“商業一樣經營管理慈善。”的理念，成立了眾多的基金會和家族信托，這些基金現在控製了洛克菲勒集團90%的股份。
後來特別成熟基金會運作代表是福特基金會，它是由Edsel Ford和亨利·福特於1936年創建，最初是用Edsel Ford捐贈的25000美元啟動運行的。到1947年兩位創始人已不在人世之時，基金會持有福特汽車公司90%的股份。1955年至1974年間，基金會出售了其持有的福特汽車公司股份，特別是在1956年，基金會決定將其1/5的福特股票上市，售價為6.43億美元，這是華爾街當時最大的一筆普通股票交易。此前，基金會宣布將售股所得的5億多美元用於捐贈撥款，這不但在美國公益事業史上是空前的，也大大超過福特基金會自成立以來18年的全部捐贈數，相當於其前18年付出總數的1.5倍。這筆錢一半捐給了全國615家私立文理科大學和學院，用於提高教師的待遇。

在中國生根開花的基金會

國際上有了成功的經驗，國內眾多商界大佬開始積極效法。

目前在香港和台灣，也有兩個“大神級”企業家的基金會，即李嘉誠的基金會和王永慶的長庚紀念醫院慈善基金。在內地，則有曹德旺的河仁基金會和海航發起的慈航基金會。正如邵逸夫所說：“慈善家是企業家最高的境界。”

李嘉誠的基金會在國內做了很多慈善，80年代剛回國時，他老是捐現金，後來發現是無底洞，據說有的村子好吃懶做，每年就等他捐款。於是他就開始仿照西方做起基金會，用經營的模式管理。後來成立了慈善信托，也擁有長江實業的股權，這件事就特別順理成章。

王永慶的長庚紀念醫院則分別持有台塑4家上市公司的股份，長庚醫院作為台塑集團的股東權利的行使，確保了王永慶家族成員在集團公司經營管理控製權。而長庚醫院在40多年的發展曆程中，對推進台灣乃至亞洲醫療事業的發展起到了至關重要的作用。

回到內地，在2009年2月，曹德旺先生宣布將捐出福耀玻璃(600660,股吧)股份的70%來成立河仁慈善基金。這是全國第一也是目前唯一經由國務院審批、以金融資產(上市公司股票) 創辦的全國性非公募基金會。當時，曹氏家族共持有福耀玻璃股票10.8億股。很多人質疑該基金會成立的目的，關於基金會權力機構理事會的人選構成問題，我國《基金會管理條例》規定：非公募基金會，相互間有近親屬關係的基金會理事，總數不得超過理事總人數的三分之一。

所以，其實很多質疑沒有什麽道理。河仁基金會這些年還是做了不少的善舉，在扶貧、救災、教育和環保以及公益傳播上做了很多努力。

慈航基金會的創新

股權捐贈是發達國家中普遍采用的一種慈善捐贈方式。因為起步較晚，在我國這樣做的企業並不多，海航無疑是其中的探索者。

時間回溯到2010 年10 月，海航集團獨家發起海南省慈航公益基金會。通過股權分紅形式，慈航基金會回饋給社會大眾，並建立了持續回報社會的製度。

2013年4月28日，海航集團宣布向海南省慈航公益基金會捐贈第一期價值30億元的股權，用於開展社會公益事業。海航希望通過股權捐贈，創造一個新的慈善機製。

作為一家非營利性的公益組織，慈航基金會的財產將主要用於賑災救助、扶貧濟困、慈善救助、公益援助等公益項目，基金會的成立，也使海航多年來投身扶貧解危、捐資助學的行動有了更加堅實的物質基礎和製度保障。

“股權捐贈是可以用股權來創造價值，可以讓這種價值來做更多的社會公益，讓更廣泛的社會大眾分享企業發展成果，以實際行動踐行海航人‘大眾成就、大眾分享’的理念。”如海航集團董事會主席陳峰所說，海航把這部分股權捐贈到慈航基金會以後，慈航基金會每年也會收到分紅，分紅的紅利可以去更好地維護基金會的日常公益事業。

而於2016年成立的Cihang Foundation，旨在便於海航更好地開展境外慈善公益類活動。這是一個非營利性組織，股份同樣來自集團股東捐贈，與海南省慈航公益基金會性質一致。

截至2017年7月，境內外兩家慈航基金會共持有集團超過50%股份，使其成為海航集團的單一最大股東。如今，12個自然人股東均為集團的創始人、高管，均自願簽署捐贈協議，股份將陸續捐贈至慈航基金會，按照這個趨勢，慈航基金會在未來將會成為海航集團100%的股東。

如果慈航基金會能夠讓海航的慈善事業快速展開，各方接受這種模式也就非常順利了。海航集團成立至今，累計公益捐款已達上百億人民幣，在境內外啟動了數百個公益類項目。這一係列慈善活動，與海航集團“造福人類的幸福與世界的和平”的根本理念是一致的。

這些年，慈航基金會開展了海南海航自強職業培訓學校、殘疾人洗衣社等項目，還通過與海航集團合作，開展了海航至善井、海航光明行、海航寶島助學金、海地兒童保護、加納學校營養餐、亞非洲婦女兒童教育援助等眾多公益項目，獲得了全球各界的好評。

就在今年6月26日舉辦的“2017海航慈善之夜”上，雙方還宣布與聯合國世界糧食計劃署開展敘利亞難民救助、“海航非洲光明行”、與聯合國教科文組織(UNESCO)在“一帶一路”沿線國家合作開展高等教育、與聯合國兒童基金會(UNICEF)開展“海航新生命守護行動——母嬰醫療健康項目”四個全新的公益項目。預計未來五年，向這四個公益項目整體投入近2.5億元。

如今，海航集團已用事實證明，基金會成為集團股東的企業架構，既能夠順應現代企業管理和發展的需求，也能為企業從事慈善公益活動營造便利條件。這樣的架構，被越來越多的企業采用，自然是順理成章的事情。於是小編希望，更多的企業嚐試去融入這種模式，名利雙收啊!