东航坠机十大核心问题回应 官媒评东航云南董事长“打太极”

【博闻社】3月21日，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。目前，现场搜救工作还在紧张进行中。新华社记者搜集整理了坠机十大核心问题，并根据官方说法予以回应。

一、两个黑匣子什么时候能找到？

23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了失事客机上两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，初步判定为驾驶舱话音记录器。

在事故现场，各方正在组织技术力量，全力寻找另一部黑匣子，推进调查分析进度。

第一部黑匣子是这样找到的：

3月22日18时许，武警广西总队官兵在事故现场发现疑似黑匣子零部件橙红色碎片，立即标定地点、现场视频取证，并向指挥部报告，等待专家组进一步确认。

23日16时10分，中国民航局专家再次进入核心区。专家通过视频分析、现场取证，决定清理标定区域周边残骸，收拢人员集中力量开展重点搜索。

16时15分，搜寻人员在该区域地表附近发掘到疑似黑匣子橙红色物体，后经多方验证，确定为东方航空MU5735航班的两部黑匣子其中之一。

二、搜救生命工作进展如何？

记者24日上午在东航客机坠毁事故现场了解到，工作人员携带搜救犬进场搜寻，尽可能地扩大搜寻范围，努力搜救生命，现场还有医护人员24小时守护，确保现场人员安全。

“目前，我们在继续尽最大努力搜寻幸存者，搜寻范围已经扩大了近5倍，对现场进行全方位仔细搜索。”参与现场搜救工作的广西消防救援总队作战训练处副处长黄尚武介绍，现场有数百名人员采取人工和空中无人机相结合方式开展搜索。

三、降雨天气对搜寻工作带来哪些影响？

从23日晚到24日早上，坠机事故现场持续下雨，现场一些区域出现小型塌方，目前塌方区域已清理完毕。这样的天气，将对救援带来不利影响。救援工作需注意防范持续性降雨及其导致土壤含水量高、土层疏松易引起滑坡的不利影响。

记者在现场看到，持续降雨导致路面泥土松软黏稠，一些地方出现积水，人员行走不便，救援人员送来竹架板铺在地上，以增大鞋面与地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作顺利开展。在事故现场核心区域，挖掘机等设备已准备就绪。

四、现场搜寻发现了什么？

在23日晚的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会上，广西消防救援总队总队长郑西介绍，截至当日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。

走进事故核心区域，记者看到，山林间有一大片焦灰地块，山谷间被撞出一个深坑，煤油泄漏的味道扑面而来。大小不一的飞机残骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各处。

五、客机失事前的维修与适航情况如何？

东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，这架飞机是2015年6月22日引进的，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

六、飞行员的资质和飞行记录情况如何？

据孙世英介绍，飞行机组方面,该航班飞行机组3人，1名机长，2名副驾驶。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时。第一副驾驶飞行总经历时间31769小时。第二副驾驶飞行总经历时间556小时。3位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合要求。“从我们目前了解到的情况，几位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也是稳定的。”孙世英说。

七、飞机失事时的天气情况如何？

民航事故调查中心主任毛延峰在发布会上介绍，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。

八、失事前飞行员与地面通讯联络情况如何？

据毛延峰介绍，根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

九、家属保障工作进展如何？

目前，工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。在后续工作中，工作组将详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。

十、坠机事故发生后，如何排查安全隐患？

日前，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生。

通知要求，要立即开展民航安全隐患排查，深入排查安全思想认识、专业队伍建设、规章标准执行、安全管理链条、安全保障能力、安全责任落实等方面存在的问题，及时整改到位。

官媒评东航云南董事长“打太极”

东航云南有限公司董事长孙世英在22日晚举行的“3·21”东航飞行事故首场新闻发布会上回答外媒提问时答非所问的视频，在网络上引发热议。中国官媒中国新闻社旗下财经媒体中新经纬24日发评论文章说，面对这种举国关注的重大突发事件时，做好信息发布早已是必不可少的环节，同时应拿出真诚恳切的态度，不糊弄、不愚弄网友的智商，不在言语上“打太极”。

文章指出，这家外媒的问题，主要围绕失事飞机的维修记录、飞行员的飞行时长、事故发生时天气、坠落前与空管是否对话等，每一个都与事故紧密相关，也是众多网友心中的疑问。新闻发布会召开时，距离事故发生已过去24小时，事故原因虽仍在紧锣密鼓地调查，但这些问题却并不“超纲”，只要东航做好事前准备，想解答媒体与群体的疑惑，难度并不大。

退一步说，即便不掌握详细情况，也应该照实回应并记录下问题，而非对问题视而不见、听而不闻。正如网民所建议，哪怕回答“情况尚在调查，请大家关注后续消息”，也比答非所问强。

文章说，照稿念出的回答不仅弄晕了网民，寒了人心，也消耗了企业的公信力。有网民说：“看视频，看得我都尴尬了。”但尴尬的不应该是网友，而是那些习惯用假大空的公关辞令应付媒体和公众的企业。

文章还说，面对这种举国关注的重大突发事件时，做好信息发布早已是必不可少的环节。信息发布者不仅要做到以掌握到的事实为依据，迅速对外发布最新情况，做到应披尽披，回应广大群众的关切；也要做好充足准备，拿出真诚恳切的态度，不糊弄、不愚弄网友的智商，不在言语上“打太极”，不顾左右而言他。

文章最后说，在23日下午召开的第二场新闻发布会上，上述问题被一一回复，做了补救。如今，东航飞行事故搜索区域相比核心区扩大超10倍，第二个黑匣子也在加紧搜寻。相信随着系列新闻发布会的召开，萦绕在公众心头的疑惑也会逐步解开。

新华社／联合早报