最高38% 欧盟对中国电动汽车加征惩罚关税

欧盟已经作出决定将对进口中国电动汽车加征最高达38.1%的关税的消息在全球引起很大反响。虽然欧盟称它还在与中国就加征反补贴关税一事进行沟通，并期待北京方面能够在最后时刻采取有效措施避免双方进入一场新的贸易战，但欧盟的这个举措仍然在全球引起了很大的震动。

欧盟委员会在周三（6月12日）发出的文件中明确表示，作为正在进行的调查的一部分，欧盟委员会暂时认定，中国纯电动汽车价值链（BEV）获得了不公平的补贴，这对欧盟纯电动汽车厂商构成了经济伤害的风险。

欧盟表示，欧盟委员会预先确定了对中国进口电动汽车征收的临时反补贴关税的水平。如果中国方面不能很快提供解决方案，惩罚性关税将于七月四日开始生效。

从欧盟文件中看，惩罚性关税的税率对不同企业有所不同。对比亚迪的税率为17.4%，对吉利为20%，对上汽集团为38.1%。欧盟文件还表示，中国其他配合调查但未参加抽样的纯电动汽车生产厂商将被征收21%以下加权平均关税。其它不配合调查的中国纯电动汽车生产厂商将被征收38.1%的关税。

欧盟对汽车进口的一般关税税率为10%，反补贴关税税率到位后，中国出口到欧盟的电动汽车的关税将达到27.4%至48.1%，这将大大增加中国车企的成本。不过，也有分析认为，由于新能源车属于中国国家大力扶持的行业，享有大量国家补贴，低于50%的关税很难阻挡中国电动汽车的涌入。

德国欧洲议会议员马库斯·费伯 (Markus FERBER)表示，“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税，是作出了一个正确的决定。”

美国有线电视新闻网报道说，欧盟大幅度提高关税将意味着布鲁塞尔将跟随美国在对华贸易中采取更为保护性的立场。西方官员对中国廉价电动车大量进入欧洲市场可能对欧洲就业市场和重要的战略产业造成严重伤害的担忧正在日益加重。

中国外交部林剑在周三的例行记者会上回应欧盟的决定时表示，“这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。”

美国之音、美国有线电视新闻网等综合