中国经济放缓、油价暴跌 全球船运业惨不忍睹

【博闻社】海事新闻网gCaptain报道，因“僵尸船”越来越多，陷入困境的集装箱船租赁市场没有复苏的迹象，该市场正面临自2008年来最大的危机，所以航运业的真实情况更糟糕。

报道说，因中国经济放缓，油价暴跌，国际船运业产能过剩的状况已经恶化。据船运业数据提供商Alphaliner最新报告，除了极少数可能出现的例外，所有的集装箱业务均在苦苦挣扎，船主被迫接受很低的租船费率，而且还要支付船只放置成本，只是为了让他们的船只继续运营下去。

船主所获得的租金收入一般用作船舶管理费用，但常常不够付船舶的抵押贷款。因此，“僵尸船”正在掩盖集装箱船运输业的危险处境。华尔街见闻解释说“僵尸船”就是那些只要能够赚到偿还利息的钱就会开工的船只，它们根本不指望能偿还本金。

华尔街见闻说，一般认为，闲置吨位和注销登记船舶数可视为衡量船运行业是否健康的晴雨表，但在过去一年里，这两个指标都不太靠谱。尽管产能长期过剩，以及需求疲软，但集装箱船的闲置数量仅微张。Alphaliner 1月11日数据显示，过去两周，闲置船只仅净增加6艘。

Alphaliner表示，装载7500及以上标准箱的一些船只在中国春节前已开始运输服务，不过，等春节前的运输高峰期一过，这些船只很有可能再次过剩。而对于7500-9500标准箱船舶的需求几乎为零，目前，仍有12艘7800-8800标准箱船舶在亚洲寻求雇主。

华尔街见闻此前报道，前几年，在廉价的贷款和稳定的需求的刺激下，航运业经历了一段大规模扩张的时期。但目前船舶供应过剩使得干散货船运行业雪上加霜。