瑞士聖哥達隧道6月1日開通 世界最長鐵路隧道寶座換人坐

【博聞社】穿過阿爾卑斯山、費時17年打造的瑞士「聖哥達隧道」(Gotthard Base Tunnel)預定6月1日開通,將取代日本連接本州與北海道的青函海底隧道,成為全球最長的鐵路隧道。

法新社整理了有關「聖哥達隧道」的4大關鍵數字。

●57

聖哥達隧道長57公里,將取代53.9公里長的日本青函隧道,成為全球最長的鐵路隧道。若加上南北向的個別管道,以及連絡通道和通入隧道等,整套隧道系統總長達152公里。

●1882

這是首條通過聖哥達隘口的鐵路線開通年分,在瑞士史上具有里程碑意義,有助促進這個阿爾卑斯山國家的貿易流通。瑞士工程師格魯納(Carl Eduard Gruner)1947年率先提出在聖哥達隘口打造穿越阿爾卑斯山鐵路隧道的想法。

69年後,斥資120億美元的聖哥達隧道終於準備開通。

●4萬3800

根據瑞士聯邦鐵路服務單位,125名工人三班制日夜不停趕工,費時4萬3800小時才鋪設好聖哥達隧道的版式軌道。這條隧道是410公尺長的大型鑽掘機開挖而成,移除約2800萬公噸岩石。

●2小時40分鐘

一旦聖哥達隧道開通後在12月全面營運,預計從瑞士蘇黎世到義大利米蘭只要花2小時40分鐘,約比目前快近1小時。瑞士鐵路旅遊未來幾年有望因此蓬勃發展,包括每天乘客量從目前的9000人次,暴增到2020年的1萬5000人次。

鐵路服務單位表示,最終每天應有260班貨物列車和65班乘客列車以時速200公里穿越聖哥達隧道。

聖哥達隧道內景(網路)
今年1月,貨物列車通過聖哥達隧道進行測試(網路)
今年1月,貨物列車通過聖哥達隧道進行測試(網路)

(中央社)

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