習近平訪美“重大成果”之一 中國參與修建美國西部快線項目被廢

去年習近平訪美成果之一就包括中方參建西部快線
去年習近平訪美成果之一包括中方參建西部快線

【博聞社】“没有中国铁路国际(中铁国际)的协助, 美国西部快线公司仍将继续开发建造内华达至加利福尼亚州际高速客运铁路系统。”北京時間6月9日,美国西部快线公司(XpressWest)正式宣佈终止与中鐵國際为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。這個在去年習近平訪美期間被當做中美合作重大成果之一的項目,不到九個月即如此黯然收場,令外界啞然失色。

去年九月習近平訪美前,中方就高調宣佈中國將“進軍美國高鐵”,習近平訪美後,中方宣佈近百項“成果”中,中國參與美國修建西部快線高鐵,曾經赫然在列,且被當成“重大項目”加以宣傳報道。但是當時博聞社就披露,該項目實際上是一個“爛尾”項目,多年以前就有民間團體把它當成“集資”工具,而且項目在當地受到很多因素反對。

博聞社當時就判斷,美國西部快線項目,很可能會成為好大喜功的中共為了給習近平訪美貼金、“用後即廢”的假面具。現在西部快線公司的聲明,證實了博聞社的判斷。

西部快線示意圖
西部快線示意圖

路透社報道指,美國私營公司西部快線曾提議建立拉斯維加斯至洛杉磯的高鐵,與中國公司共同對外宣布合作後,不到九個月的期間,中止與中國方面的合作,而理由是合作夥伴(中國)的「延誤」。

西部快線的聲明指出,決定中止與中國合作的原因主要是中國方面未能「及時履行」相關進度,且中國鐵路國際公司(CRI)於「獲取所需權限,以繼續進行相關開發活動」上遇到挑戰。

西部快線由拉斯維加斯開發商Marnell公司所創,並於去(2015)年9月習近平訪問美國期間,與中國鐵路國際簽署協議,組合資公司建設拉斯維加斯至洛杉磯高鐵。兩方初始投資1億美金,原訂今年9月開工,曾有分析師估計造成的營收將高達價值50億。

中国高铁走向世界處處空炮
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路透社認為,西部快線公司上述聲明對中國而言,無非是「打臉」,因中國於不到十年的時間已建成世界上最大的高速鐵路網,而外界亦視中國與西部快線的合作,是中國於美國新興的高速鐵路市場的「立足點」,且中方更可藉此對外展示相關技術。
西部快線首席執行長Tony Marnell於聲明中表示,西部快線的野心已超越中國鐵路國際公司推進項目的及時性及效力。而由於中國正在放端午連假,故中國鐵路國際公司並未回覆任何電話、傳真及電子郵件。
對於美方作法,新華社援引一名負責該合資項目的中國鐵路國際公司經理表示,指「這樣的聲明非常突然,」非常不負責任。同時他也表示,美方單方面發出聲明,明顯違反合作框架協議,即未經一方同意,另一方不應公布相關的訊息。

西部快線公司的聲明指,自2015年9月起,美国西部快线公司就与中铁国际公司开始着手组建合资公司,以便继续推进已由美国西部快线公司基本完成前期开发的高铁项目。

中國高鐵“美國夢”破滅
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美国西部快线稱,公司竭尽所能,择选了中铁国际公司来帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯维加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目(即“西南铁路网”),并通过在内华达州拉斯维加斯、加州胜利谷和帕姆代尔等地设立站点,向整个洛杉矶地区提供高速客运服务。

聲明指,终止与中方合作关系的决定,主要是基于中铁国际公司不能及时履行其相关义务所处困境以及在推进项目过程中中方无法获取必要授权所面临的挑战等原因。

詭異的是,與中方關係密切的台灣一些媒體在報道事件時,竟將原因說成是“受制於美國法規限制,建設前路難行,Xpress West 9日宣布終止合作”。又引《華爾街日報》報導指,Xpress West首席執行長Tony Marnell在聲明中指出,美國政府規定高速列車必須在美國製造。

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