南京长江大桥成危桥 公路桥将封闭维修27个月

【博闻社】南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。1968年9月30日，铁路桥首先通车；1968年12月29日，公路桥正式通车，南京长江大桥全线贯通。

大桥上层为公路桥，长4588米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网，为沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。大桥下层为双轨复线铁路桥，宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。

从1968年通车算起，南京长江大桥至今已年近48岁。近年来因年久失修且超负荷使用，它已不堪重负。据了解，在南京地区多条公路过江通道中，南京长江大桥是唯一一条免费的，大桥车流量一直处于超负荷状态——其设计流量为日均1万辆，但近几年日均保持在7万辆以上，此前已经超过了10万辆。

常年超负荷运转，加上风雨侵蚀和材料老化，南京长江大桥一直修补不断。最近10年，南京长江大桥陆续集中维修了12次。虽修补一直没停，但旧疤新伤不断，大桥仍然“千疮百孔”。

2016年2月，江苏当地媒体报道称，南京长江大桥经过检测被鉴定为危桥，迫切需要进行大修。当时，南京长江大桥公路桥的维修项目建议书就已递交国家发改委进行审批，国家发改委也已受理。

直到6月29日，国家发改委对外公布了《关于南京长江大桥公路桥维修改造工程项目建议书的批复》，其中提到“为提高南京长江大桥公路桥结构安全和耐久性，同意对大桥公路桥进行封闭维修改造，以消除安全隐患。” 维修改造建设工期约27个月。

关于南京长江大桥进行封闭维修此前是有争议的。

一是经济代价。此次维修项目估算总投资为10.9亿元，且建设资金将由南京市人民政府筹措解决。据法制晚报消息，“南京长江大桥是沟通我国南北交通的命脉之一，对华东地区来说，更具有举足轻重的地位。如果公路桥封闭10分钟，南京市区便会陷入严重的交通瘫痪，封闭一个小时以上，整个江苏省的交通将受到巨大影响；而铁路桥封闭一分钟将造成几十万元的经济损失，封闭10分钟，华东地区的铁路命脉将陷入瘫痪……所以彻底整修大桥要付出巨大的经济代价。”

二是难度。众所周知南京长江大桥是公路、铁路两用大桥。此前《大河报》曾经对南京长江大桥的维修之痛报道称：彻底维修南京长江大桥之所以困难重重，除了资金、人手和技术力量问题以外，还有保障交通和维修时间问题。由于铁路运输很繁忙，公路部分维修有任何一点干扰，就会影响到铁路部分的正常运行。所以在此前有学者认为需要对大桥进行封闭；也有专家认为，可以采取公路桥半幅通行，铁路桥减少列车编组的方法，以在时间上控制在半年以内。但从发改委批复的意见来看，同意对公路桥段进行封闭维修，但需要进一步细化铁路防护棚架方案的研究。

但是无论难度有多大，对经历了近半个世纪的南京长江大桥来说，维修改造是必须进行的。国家发改委在批复中提及，此次维修改造保持桥身原有设计风貌，重点消除桥梁结构安全隐患，有效改善耐久性能。维修改造工程起自大桥北路，止于大桥南路匝道口，包括北引桥、北岸桥头建筑、公路正桥、南岸桥头建筑、南引桥和分岔落地回龙桥，全长约5165米。主要建设内容包括公路正桥结构维修及面板改造、引桥维修改造、桥头建筑修缮以及交通安全设施等附属工程维修改造。

上游新闻、每日经济新闻报道综合