夺命公路11年死近50人 官方称没权限在省道上设置红绿灯

【博闻社】283省道从沧州市往东延伸，先后穿过沧县旧州镇北关村、东关村、强庄子村。据了解，北关桥至强庄子桥近5公里的路段近11年来，已夺去东关村等三个村近50人的生命。当地沧县交警大队透露，从2011年至今，仅北关桥至东关大桥之间的路段，就有19人被撞身亡。

记者对北关桥至东关大桥路段探访时发现，该路段约3公里，除西端北关桥西侧有一处红绿灯外，往东直到东关大桥东侧的20余个路口，均无红绿灯和人行横道。此外，该路段虽然有限速60公里和“前方进入雷达测速区”标识，但行至于此的大货车多半都很快，偶有货车超速行驶，多数货车在经过路口时也未减速，另外，一些货车司机还将车肆意停在路边，阻挡了正常行驶车辆的驾驶视线。对此，有沧县政协委员连续两年在两会期间提交提案，建议该路段增设减速带或者红绿灯。当地交管部门回复称“县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装”。时至今日，建议仍停留在纸面上，悲剧或将继续发生……

东关村村委会提供的不完全统计显示，2005年至今，该村有至少15人在该路段被撞死。另据多名路边村民介绍，该路段每年有至少10人因交通事故受伤，村民称该路段为“夺命公路”。

该村村委会马副主任称，这条路原建于抗日战争时期，后来成了连接沧州和盐山的沧盐路。“过去车辆比较少，随着社会的发展，省道的拓宽，省公路的收费站取消后，这条路从2001年前后开始，车流量逐渐增多，不收费后，大型运输车都往这条路上来了”。他介绍，2003年政府对该省道拓宽，并修建了东关大桥。此后，车流量更多，车速更快，交通事故也越来越多。

北关村也有村民在该路段被撞身亡。该村村委会负责人表示，“这条路车流量太大，车速太快，最近几年北关村也有好几个村民在通过没有人行横道的路口时被撞死”。该负责人介绍，省道虽然带动了一定的经济发展，却也带来了巨大的交通安全隐患。他称，两个村子有很多学生要过马路上学，每逢赶大集，老的少的都会去，村民种地时也要过马路，“两个村最少有1万人，再加上采油三厂的人，在这里生活的可能有三四万人，他们每天的生活都离不开这段公路”。他表示，这条公路是连接山东和河北的重要通道，运输压力很大，每天这么多车辆穿村而过，没有人行道，没有红绿灯，也没有过街天桥，道路状况非常危险。“北关村从2005年至今有至少10人在该路段被撞身亡。”

东关大桥往东走即是强庄子村。该村村委会负责人称，从2005年至今，在北关桥经东关大桥至强庄子桥共计近5公里的路段，每年均有该村的多名村民被撞身亡，“这11年至少有20多个人被撞死了。”

东关村的潘河山、张永祥、蒋有福等多名村民是沧县政协委员。因交通安全隐患始终无法杜绝，潘河山等人因此向县政协提交提案，希望能在该路段增设减速带、红绿灯，以防止更多的交通事故发生。

6月29日下午，沧县政协提案委工作人员表示，今年两会期间，他们已收到该提案，并已于4月底转交给沧县交警大队，按规定交警大队需在5个月内给出答复。

而早在去年，沧县政协常委张永祥也和其他委员联名提过相似提案。6月30日下午，他对记者表示，约半个月前，县政协组织了一场有县公安局副局长、交警大队队长等人与张永祥等参与提案人员的座谈会，对其提案做出回应。张永祥称，“他们说该怎么解决怎么解决，设减速带，在重要路口安装黄闪灯，提示过往车辆注意安全，在学生上学、放学的路口增设警力，加强上学、放学时段的道路交通指挥，这些事情在9月份之前解决”。但安装红绿灯要求暂无结果。张永祥称，官方给的答复是县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装，“他们已经提出申请，但暂时还没有结果”。

6月29日下午，沧县交警大队一名负责人接受记者采访时，提醒村民加强交通安全意识，“宁等三分不抢一秒，记住一看二等三通过，就能避免很多交通事故”。交警部门提供的数据显示，从2011年至今，有19人在283省道北关桥至东关大桥段被撞身亡，其中有6人系东关村和北关村的村民。

京华时报等报道综合