河北大巴爆胎26死事件 官方调查指中途装一批轴承 有超速未处理
【博闻社】官媒引述死者家属称，怀疑爆胎与大客车违规装货超载有关。幸存者贾少柱证实，事发前，大客车途中停在一个货站，装载一批轴承到大客车上，具体数量和重量不详。根据国家机动车运行安全规定，这辆核载人数为38人的客车，其载重量折算为2.92吨。
报道还引述河北警方消息说，事发客车从去年3月以来，先后有13条违法信息，其中，今年5月在高速公路上超速等违法尚未处理。
出事的“冀EA5566”客车所有权人为河北邢台交通运输集团有限公司（简称“邢台交运集团”）。7月1日13时左右，该客车从邢台中心汽车站发车，目的地为辽宁沈阳。该车核定载客人数38人，出事时实载30人。当晚21时30分，该车行至津蓟高速宝坻段时，车辆爆胎后冲出路外，坠入渠内，致26死4伤。
事故死伤人员信息册显示，26名死者，多为18-45岁的中青年，还有8名小孩，他们来自4个家庭，最大的11岁，最小的仅1岁。受伤的4名幸存者，分别是副驾驶刘长海（42岁）、售票员贾少柱（18岁）和两名乘客——衡水景县的刘新力（43岁）、沧州老太太田秀芬（60岁）。
事故死伤人员信息册显示，26名死者，多为18-45岁的中青年，还有8名小孩，他们来自4个家庭，最大的11岁，最小的仅1岁。受伤的4名幸存者，分别是副驾驶刘长海（42岁）、售票员贾少柱（18岁）和两名乘客——衡水景县的刘新力（43岁）、沧州老太太田秀芬（60岁）。
新京报引述知情人士介绍，大客车拉1吨轴承的运费是500-600元，一辆大客车经常可以拉8-10吨，如果拉满轴承，可以多收入5000-6000元。
官媒新华社说，邢台交运集团实行公车承包经营，对驾驶员实行聘用制，班线由驾驶员承包，归公司统一管理。该公司相关负责人介绍，事故客车行业管理部门行政许可经营期限为2011年1月24日至2018年1月23日，不存在超期服役的情况。
根据国家质量监督检验检疫总局1997年发布的机动车运行安全技术条件GB7258－1997关于车辆荷载的部分规定，车辆乘坐人数的核定，按载重量核定人数1吨折合15人（长途客车1吨折合13人）。这意味着，核载人数为38人的客车，其载重量折算为2.92吨。根据《中华人民共和国道路运输条例》第三十四条规定，道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。
“冀EA5566”客车事发时装载的轴承是否超载？由于无法了解到该车当时的实际载重，尚不得而知。
