中國製造新加坡地鐵列車現裂紋 港鐵稱“同廠供應但物料日本進口”

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【博聞社】《傳真社》昨日報道指,35列中國製造的新加坡地鐵車卡出現裂紋,需深夜秘密運送退回原產地青島替換車身。涉事製造商「南車青島四方」亦將供應香港9列高鐵和93列地鐵。

由「南車青島四方機車車輛股份有限公司」製造的列車,於2011年至前年間陸續投入新加坡地鐵服務,屬於新加坡地鐵C151A系列。但這批列車質素欠佳,座位旁的玻璃多次碎裂,次地板和位於轉向架和車身接口的搖枕功能位置,均出現裂紋,裂紋或隨搖枕功能位置擴展至車身。

香港鐵車務工程總管李家潤今日在商台節目中表示,港鐵購買的新車使用物料與新加坡列車不同,而高鐵物料則由日本進口。

李家潤表示,港鐵購買的93列新列車,其車身使用了不銹鋼物料製成,而非新加坡列車所使用的鋁合金。而高鐵列車雖然使用了鋁合金,但物料是由日本進口。他強調港鐵購買列車有嚴謹程序,供應商必須符合所有設計、生產、測試等要求。

李家潤又稱:港鐵驗收列車嚴謹,有聘請獨立工程師為金屬物料進行金相分析,亦有獨立安全審核專家提供意見作安全評估,而駐廠的工程人員亦會進行全時間的監造。被問到港鐵有否試過列車因出現問題而需要退貨,李家潤稱港鐵並無此經驗。

李家潤稱在國內生產的列車,所使用的主要組件都是由海外提供,大陸供應商主要負責裝嵌、測驗的工作。李家潤否認有共識要多購買內地生產的列車,稱甄選過程不會因為列車產地而有分別。被問及「南車青島四方」的列車是否相對較便宜,李家潤未有正面回應,稱供應商以商業原則定價,而港鐵買車是要視乎買賣能否達至「best value of money」。

香港傳真社的報道還說,自2013年起情況更加惡化。包括用來懸掛設備箱和電線等車底裝置的次地板和搖枕功能裝置裂紋。