博聞時事聚焦:中國高鐵”8橫8縱” 飲鴆止渴還是救市良方?

【博聞社】 中國經濟持續下行,產能過剩仍然嚴重。產業升級舉步維艱,代表中國優勢製造業的高鐵走出國門頻頻受阻。上星期中國多家媒體批露,京滬高鐵實現年盈利66億。隨即7月20號中國國家發改委宣布,將建設「八橫八縱」的高速鐵路網。在2020年形成3萬公里的高鐵網路,連通80%的大中城市。

這項堪稱宏偉的計劃,究竟是中國經濟的強心針,提升經濟結構的良方,還是走擴大產能的老路?今天我們為您請到了人在華盛頓的旅美經濟學者秦偉平,和人在中國的獨立經濟學者鞏勝利,從海外和國內的雙重視角,解讀中國的高鐵宏圖。

嘉賓談話要點:

秦偉平:
1,高鐵確實非常適合中國這樣一個地域廣闊,人口密集的國家。
2,目前高鐵債務已經很高,光是債務利益就達近3000億。如果不考慮收益一味擴大產能,會加劇債務風險。
3,中國的經濟持續下滑,國內消費能力不足。高鐵的巨大投入,不如投入到更緊急,與民生更相關的領域,比如防洪,城市排水,不至於出現下個雨武漢全淹的景象。
4,此外高鐵和動車的安全隱憂也是必須考慮的,前幾年的動車事故,包括高鐵一直存在的一些隱患。當然現在已經基本排除。但在速度與安全中,安全一定是首位。
5,總的政府債務已經在120萬億左右,如果再推高債務,搞高鐵建設,可能提前引爆債務危機,這是另一個隱患。

而人在國內的鞏勝利先生認為:中國鐵路虧損已經50年,總負債超過4萬億。現在京滬高鐵盈利66億元,聽上去都不太可信。因為鐵路極少這麼快盈利的。 中國的國情,人多地廣,鐵路運營一向滿額運行。這個沒有疑問。但高鐵這麼短時間盈利,令人懷疑。中國機場和鐵路仍然處於緊缺狀態,有些地區像北京上海是需要增加建設的,特別是高鐵本身起步時間很短,但發展很快,可以繼續發展。中國GDP下滑嚴重,而且並非波動,而是直線下降。在此情形下,政府債務高企有其危險性,佔GDP已達220%。 但高鐵債務並不多,只有幾W億。只有當高鐵,一帶一路,大飛機項目等其它宏大項目一起舉債發展,才有可能對整體債務危機形成新的風險。

高鐵八橫八縱
高鐵八橫八縱

One Comment

Add a Comment

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。