中國鐵路總公司換帥 陸東福上 盛光祖退

左為陸東福
左為陸東福

【博聞社】中国铁路总公司換帥,总经理由交通运输部副部长、国家铁路局局长陆东福接任,原总经理盛光祖退休。10月9日下午,中铁总在机关总部召开全路电话工作会议,公布了上述任命。

財新網報道,现年61岁的陆东福原为原铁道部副部长。2013年3月铁道部撤销后,陆东福转任新成立的国家铁路局局长。他接任中铁总“一把手”后,空出的国家铁路局局长由谁接任,目前还未定论。

陆东福此前一直在上海铁路局干,从最初的局纪委副书记干起,一直爬升到局长,2003年,陆进京担任原铁道部副部长,2006年起,陆开始分管科学技术司。“7·23”事故中,陆东福名列原铁道部部长刘志军、原铁道部运输局局长张曙光之后,成为第三位“事故责任人”。

中铁总另一位副总经理黄民因拥有发改委基础产业司司长背景,并力主铁路改革,曾一度是总经理热门人选。但相比陆东福,黄民明显缺乏铁路基层执业经历,这或许是陆东福最终履新的重要因素。

目前中铁总共有副总经理5名,分别是卢春房、李文新、黄民、杨宇栋和甄忠义,另外中铁总党组纪检组组长为安立敏。

67岁的盛光祖属“超期服役”。2011年2月,时任铁道部部长的刘志军因涉嫌严重违纪,被免去铁道部党组书记和铁道部部长职务,盛光祖从海关总署署长调任铁道部部长。

盛光祖是铁道部最后一任部长。两年后,铁道部即告撤销。在新成立的中国铁路总公司,盛光祖出任首任总经理。

盛光祖主政铁道部初期,正值铁道部窝案爆发高峰时段。2011年至2013年间,上至部机关下至各个铁路局,共有十余人卷进入腐败丑闻。

2011年7月1日,中国高铁宣布全面降速运营,时速从350公里降至300公里。但就在高铁全面降速后的第23天,发生了“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故。

此次事故造成40人死亡,震惊中外。事后调查报告证明,“7-23”事故与速度没有直接关系,但中国高铁已经进入降速通道,且至今没有恢复。

经过2011-2012年的一系列动荡后,铁道部存废之争成為焦点。2013年3月10日,国务院公布机构改革方案,有着64年历史的铁道部被撤销。原铁道部职责分拆成两部分:新组建的中国铁路总公司承担企业职责,同时成立的国家铁路局纳入交通运输部,承担行政职责。

Add a Comment

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。