合肥积雪压垮5个公交站台致1死多伤 施工方曾被通报批评处罚

公交车站台倒塌砸伤人

【博闻社】1月4日,安徽合肥多个公交站台被积雪压垮,导致1人死亡多人受伤。涉事公交站台于2016年5月开标施工后,建设单位曾因施工进度缓慢,被主管部门通报批评“管理严重不到位”,并处罚违约金5万元。

3日晚间,合肥普降大雪。4日上午,市区内5个公交站台因顶部积雪未能及时清理,承载压力过大导致垮塌,多名市民受伤。记者下午从收治伤员的解放军第105医院确认,一名伤者医治无效去世。遇难王姓女子的家人说,王女士今年61岁,身体一直很好,是一家餐饮公司的会计。据介绍,压倒王女士的是望江路与石台路交口的秀水花园站台玻璃牌。

公交车站台倒塌

安徽当地媒体报道称,死者是在望江路与石台路交口的秀水花园站台被砸伤。一名合肥市民告诉记者,望江路一带公交站台于2017年初投入使用,站台顶部为玻璃材质。

公开资料显示,上述站台的施工建设属于合肥“大众路、八公山路、和平路、望江路公交站亭工程”项目,于2016年4月13日公开招标,项目单位为合肥市重点工程建设管理局,项目包括“大众路站亭12座,八公山路站亭2座,和平路站亭8座,望江路岛式站亭30座,路侧式站亭12座”。当年5月6日,该项目开标,中标单位为安徽创誉建设工程有限公司,中标金额为711.58万余元。

记者4日尝试联系站台施工方安徽创誉建设工程有限公司,未获回应。

另据合肥市政府官网显示,2016年10月26日,合肥市重点工程建设管理局发布对望江路公交站亭施工单位处理决定的通报。文中称,施工单位安徽创誉建设工程有限公司,“施工进度缓慢,严重滞后于合同工期,经建设单位和监理单位多次调度无明显进展,且现场物料乱堆乱放。这充分暴露了施工单位合同履约意识淡薄,管理严重不到位。”合肥市重点工程建设管理局对该公司予以通报批评,处罚违约金5万元,并责令其公司法人进场主持工作,“后续加快施工进度,又好又快完成剩余工程量。”

能压垮公交站台的雪究竟有多重

4日上午,安徽合肥5个公交站台被积雪压塌,导致多人受伤。此外,安徽、江苏、湖北、河南等地还发生多起厂房、大棚、菜市场顶棚被积雪压塌的情况。看似蓬软的雪为何有此威力?气象专家表示,此次南方地区下的雪多是湿雪,在建筑物上堆积后有一定的重量;加上南方一些地区的建筑物在设计时很少考虑雪压的问题,因此存在建筑物被积雪压垮的情况。

气象专家张明英介绍,雪是水汽在空中凝结而成再落下的自然现象,雪本身是有重量的。一般测量降雪量有两种方法,一种是积雪厚度,比如积雪5厘米;另一种就是降雪(水)量,即雪融化了变成了多少水。雪在屋顶上形成厚厚的一层,比如5厘米的积雪厚度,就有5厘米厚度的水在上面。

“雪本身还有特性,重和不重,主要是由含水量决定。”张明英说,含水量较高的,是湿雪,也更容易黏在一起;含水量较少的是干雪,就像沙子一样,比较松散,也不容易黏在一起,所以很难形成比较厚的积雪。这次南方地区下雪温度并不是很低,所以相对水汽含量比较高,雪的水含量很大,落下的都是湿雪,这些湿雪在建筑物上面更容易堆积起来,不容易滑落松散。

不仅是雪的重量,建筑物还需要考虑雪压的问题。雪压,是积雪作用在物体表面上的压强,即建筑物单位水平面积上所受到积雪的重量,单位为g/cm2或者kg/m2。我国建筑设计上规定雪压为一般空旷地水平面积上30年一遇的最大积雪重量。

张明英说,一般而言,北方容易遭受大雪灾害,所以北方的建筑物一般会考虑雪压。南方一些不常降大雪地区的临时建筑,如大棚、临时简易棚等,则很少考虑雪压的问题。因此,降下的湿雪给建筑物造成的雪压很大,甚至将建筑物压垮。在建筑物的实际设计中,尤其是南方地区,也要考虑雪压的问题,防止雪压造成的灾害。

张明英表示,尽管湿雪堆积后压垮建筑物并不奇怪,但各地发生建筑物被压垮的事件还需结合建筑物本身的情况来看待。

新京报等报道综合

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