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伊朗油轮东海撞船一周继续燃烧 中日韩三国船只救援灭火

一艘救援船1月12日为伊朗桑吉号油轮灭火

【博闻社】自从一星期前在东中国海跟一艘中国货轮相撞以来,伊朗桑吉号油轮继续在燃烧。与此同时,救援人员星期六在这艘油轮上又找到了两具尸体。

中国官方媒体1月13日报道,救援人员在桑吉号油轮的甲板上找到了两具船员的尸体,并且找到了据信存储了航行资料的黑箱子,但是高温阻止了救援人员进入船员生活仓内寻找更多船员。早些时候,他们找到了一名船员的遗体,但是恶劣天气、低能见度和高温妨碍了营救努力。

目前有13艘主要来自中国、日本和韩国的船只正在参与救援和清理。有关部门此前曾担心油轮会爆炸和沉没,但没有对这一可能性公布新的评估。

桑吉号油轮一共有32名船员,目前仍然有29名船员失踪。与油轮相撞的中国货轮一共有21名船员,他们目前都安全。

大火仍在燃烧 已启动新一轮现场灭火

1月6日19点51时左右,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮起火,32名船员遇险。8日,救助力量寻获一具外籍船员遗体,经确认为“桑吉”轮船员,其余31名外籍船员目前仍下落不明;事故同时造成“长峰水晶”轮船头受损,全部船员逃生,随后被赶来的渔船“浙岱渔03187”救起,渔船在事发海域附近持续进行了搜寻。10日中午,“长峰水晶”轮已在“东海救118”轮的监护下,靠泊于舟山老塘山码头并接受事故调查。

据调查,“桑吉”轮为巴拿马籍油船,英文名“SANCHI”,隶属伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED),船长274米,本次装载有凝析油约13.6万吨,由伊朗驶往韩国。船上32名船员均为外籍,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人;“长峰水晶”轮为中国香港籍散货船,英文名“CF CRYSTAL”,隶属浙江温岭长峰海运有限公司,船长225米,本次装载粮食6.4万吨,由美国驶往中国,船上共有21名中国籍船员。

12日,上海海事局方面表示,已增加了力量来启动新一轮现场灭火,尽最大努力全力开展人命救援。协调指派2艘专业救助船舶“东海救101”“东海救117”和“海巡01”轮第一时间赶赴事发水域;协调山东、江苏、浙江和福建的海洋与渔业局通知附近8艘渔船扩大搜寻范围;协调事发水域附近的“马士基。山姆”轮等6艘过往商船参与搜救,截止到12日16时,应急处置行动已超过140小时。

搜救人员登轮 带回两具遇难者遗体

13日7时,上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。8时37分,通过吊臂将佩戴空气呼吸器的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板,随即展开搜寻。8时40分,救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后,救助人员进入船舶驾驶台,未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后,试图进入一层生活室,经随身携带设备检测,生活室内温度高达89摄氏度,救助人员无法进入。

“桑吉”轮已向东南漂移141海里

据上海海事局副局长谢群威介绍,事故发生以来,“桑吉”轮火势已经持续燃烧并不断爆燃,船体右倾,受海流、风力影响向东南方向漂移。12日12时,“桑吉”轮已经向东南方向漂移了约141海里,正向正南方向继续漂移。

目前,因现场风向转变,“桑吉”轮燃烧产生的有毒浓烟不时向船尾部扩散。救助人员对两具遇难船员遗体进行妥善处置,连同“桑吉”轮VDR设备一同带回。13日9时03分,所有登轮救助人员安全返回“深潜号”。

谢群威表示,综合前方现场情况和后方专家组研判,“桑吉”轮火势依然猛烈,浓烟较大。船体发生长时间燃烧,温度较高,存在爆炸、沉没等危险,挥发和燃烧产生的有毒气体对救援人员危害很大,加上海况恶劣,增加了现场救援工作的难度。同时,中国海事局已经成立了事故调查组,事故调查工作已同步开展。

据了解,事故现场风力5级,浪高2米。目前共有“海巡11”轮、“海巡22”轮、“东海救117”轮、“中国海警2901”轮、“德意”轮、“德深”轮、“深潜号”以及“舟海供5”等3艘商船和1艘韩国海警船、1艘日本海警船、1艘日本消防船共13艘各类救援船舶在现场开展人员搜救、污染防控、消防灭火等工作。

央视财经频道/美国之音