“桑吉号”沉没漏油污染东海 中國數百艘漁船疑继续捕渔

【博闻社】一艘載運伊朗石油的油輪「桑吉號」（Sanchi），1月6日在中國東海與香港貨輪相撞，油輪上13萬6000噸、將近100萬桶的超輕質原油「冷凝油」洩漏，海域內魚隻極可能受到污染。中國當局表面上於附近禁漁，卻被偵測到數百艘漁船搶撈有毒海鮮！

據《BBC》報導，冷凝油是一種高毒性的原油，一般的石油洩漏後，會在海面上浮著一層閃閃發亮的浮油，但冷凝油洩漏到海中很難用肉眼觀察。中國官媒指出，在事發後10天，也就是1月16日對附近漁船進行疏散，半徑30海浬以內的地區劃為禁區。

然而追蹤捕魚活動的國際組織OceanMind表示，1月6日至1月25日，該區域內有超過400艘漁船在作業；1月26日至2月14日期間，有146艘漁船於污染海域內活躍行動。而這些漁船絕大多數都被確認為中國漁船。

中国是主要海产出口国，事发海域以盛产海鲜闻名，渔获（海产）包括蟹、乌贼、黄花鱼、鲭鱼等等。

“据我们分析，事故发生后该处的渔业活动如常，包括油船沉没地点方圆60海里。”专门追踪渔业活动的非牟利组织OceanMind首席分析师布拉德‧索尔（Brad Soule）对BBC说。

BBC多次向中国国家海洋局查询有关捕渔的情况，但对方没有回应。

著名海洋學者史坦納（Richard Steiner）也說，中國在可能受到污染的區域持續捕魚，直到最近才開始禁止。史坦納事發後曾建議中國，應該立即停止周遭所有的捕撈行為，避免任何受污染的漁業產品進入市場，但中國政府打太極，只回答了史坦納其他的問題，沒有針對此事回應他。

另一监察渔船的国际组织全球渔业监测站（Global Fishing Watch）也有类似发现。

“桑吉号１月６日撞船后，我们分析侦测所得的捕渔活动情况，与去年同期作比较。”全球渔业监测站的保罗‧伍兹（Paul Woods）对BBC说：“整体（总体）分析显示该区渔业活动在事故发生前后，没有大幅度改变。”

专家认为，重大漏油事故发生后，暂停渔业活动应为当局采取的第一步。

“2010年墨西哥湾深水地平线钻油台漏油事故后，当局立即采取行动（暂停渔业）。”美国伍兹霍尔海洋研究所高级科学家克里斯‧雷迪（Chris Reddy）说。

但雷迪相信，东海漏油事故只会对该处的海洋生物有即时性的影响，而不会有长期海产污染风险。“这些油污很快就会被较干净的海水淡化、被微生物吃掉或蒸发掉，不会积聚化学物，带来污染海产的威胁。”他说。

被问到出事海域海产是否已经流入市面，联合国粮食及农业组织不作评论。

BBC等报道综合