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濟南世界首條光伏高速通車不到1年就拆?工作人員:技術升級改造

中國建成全球首條高速公路光伏路面試驗段全長1120米,2017年12月28日正式通車。

【博聞社】8月17日,有網友爆料稱濟南南繞城高速建成不到一年的光伏路面正在拆除。18日一早,大眾網記者驅車前往濟南市南繞城高速進行探訪。根據高速公路上的提示,光伏路段的確正在進行維修。記者在現場看到,1公里左右的試驗路段已被隔離,並設有警示牌,提醒過往司機謹慎駕駛。原本的光伏路面區域,已經露出了水泥部分,很多工人正在光伏路面上進行作業施工。

光伏路面是否像網友所說正在拆除?大眾網記者採訪了現場施工的工作人員。這位工作人員回應稱,該路面正在進行技術升級改造,並非拆除工作。施工細節由於涉及技術專利,現場施工人員並未過多透露。

記者注意到,2017年12月27日,由齊魯交通發展集團投資建設的,世界首條高速公路光伏路面試驗段在濟南南繞城高速正式通車。試驗路段全長1120米,鋪設長度1080米,預計年發電量約100萬千瓦時。

光伏路面自通車後新聞不斷,2018年1月2日曾被媒體曝出,光伏路面一塊組件疑似被人切割偷走,後經警方證實,實為大貨車損壞。此後,半年多來,其光伏電池組件屢受損壞,不得不經常性封閉維修。期待此次改造後,這段實驗高速路面能有更好的表現。

發電量極低 如何收回成本?

之前報道,光伏高速局部損壞竟然使用補丁,很容易造成熱斑,甚至引發火災。

在灰塵、車輛遮擋的影響下,光伏路面真實發電量究竟如何?不甘心的記者從被鎖起來的逆變器上,讀取了實時功率——下午3點30分左右,若干台20KW逆變器的實時功率平均約為4KW左右,最高值也沒超過5KW,從現場光照情況來看,這個功率值顯然沒法讓人滿意。

為了讓讀者對實時功率、發電量有一個清晰的認識,筆者找到5公里外一個使用相同品牌組件、逆變器的屋頂光伏項目(40KW,組件傾角為30度),幾乎同一時間,這一項目實時功率為33.0KW.對比之下,光伏高速公路的發電效率被徹底碾壓。

據《濟南時報》報道,至4月初,光伏路面併網近百日,累計發電量為8.792萬kWh。結合裝機峰值功率817.2KW推算,100天的等效利用小時數為107.6小時,年利用小時數也只有400小時左右。與項目剛剛建成時宣傳的「年發電量約100萬kWh」相比,真實發電量縮水嚴重。按照三類資源區0.75元/kWh的上網電價,不知何時才能收回成本。

大眾網/索比光伏網