济南世界首条光伏高速通车不到1年就拆？工作人员：技术升级改造

【博闻社】8月17日，有网友爆料称济南南绕城高速建成不到一年的光伏路面正在拆除。18日一早，大众网记者驱车前往济南市南绕城高速进行探访。根据高速公路上的提示，光伏路段的确正在进行维修。记者在现场看到，1公里左右的试验路段已被隔离，并设有警示牌，提醒过往司机谨慎驾驶。原本的光伏路面区域，已经露出了水泥部分，很多工人正在光伏路面上进行作业施工。

光伏路面是否像网友所说正在拆除？大众网记者采访了现场施工的工作人员。这位工作人员回应称，该路面正在进行技术升级改造，并非拆除工作。施工细节由于涉及技术专利，现场施工人员并未过多透露。

记者注意到，2017年12月27日，由齐鲁交通发展集团投资建设的，世界首条高速公路光伏路面试验段在济南南绕城高速正式通车。试验路段全长1120米，铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。

光伏路面自通车后新闻不断，2018年1月2日曾被媒体曝出，光伏路面一块组件疑似被人切割偷走，后经警方证实，实为大货车损坏。此后，半年多来，其光伏电池组件屡受损坏，不得不经常性封闭维修。期待此次改造后，这段实验高速路面能有更好的表现。

发电量极低 如何收回成本?

在灰尘、车辆遮挡的影响下，光伏路面真实发电量究竟如何?不甘心的记者从被锁起来的逆变器上，读取了实时功率——下午3点30分左右，若干台20KW逆变器的实时功率平均约为4KW左右，最高值也没超过5KW，从现场光照情况来看，这个功率值显然没法让人满意。

为了让读者对实时功率、发电量有一个清晰的认识，笔者找到5公里外一个使用相同品牌组件、逆变器的屋顶光伏项目(40KW，组件倾角为30度)，几乎同一时间，这一项目实时功率为33.0KW.对比之下，光伏高速公路的发电效率被彻底碾压。

据《济南时报》报道，至4月初，光伏路面并网近百日，累计发电量为8.792万kWh。结合装机峰值功率817.2KW推算，100天的等效利用小时数为107.6小时，年利用小时数也只有400小时左右。与项目刚刚建成时宣传的“年发电量约100万kWh”相比，真实发电量缩水严重。按照三类资源区0.75元/kWh的上网电价，不知何时才能收回成本。

大众网／索比光伏网