中国计划在南极建设首座永久机场 將獲空域管理發言權

【博闻社】中国第35次南极考察队将于下月2日乘搭雪龙号前往南极，官方指本次任务是要在南极冰盖上开始兴建中国第一个永久机场。据悉，该项目3年前已开始筹划，而机场位于距离中山考察站28公里，跑道尺寸预计为长1500米、宽80米。

有专家指，在南极建造一座永久机场，难度并不亚于兴建一座考察站。首先选址要找到冰盖运动比较均一、运动幅度小的地方。其次，要对积雪改造，先用雪铲、吹雪机对积雪初步处理，然后用压雪机压实，再辅以雪犁，将积雪变成摩擦力大的粒雪表面，如此反复。另外，由于极地关系，对系统导航、通讯系统、气象保障系统的要求十分高。

官方指，基础设施工程包括停机坪、候机楼等，预计要在备选地址建成航空港，还要等几年；永久机场的建设将为雪鹰601极地固定翼飞机提供一座南极母港机场，为中国熟悉整个南极机场的运行体系，包括跑道建设、地面保障、气象导航、机场运行等，为构建南极航空网体系和未来中国大型飞机运行以及多架飞机机队运行提供保障。

据公开资料显示，2009年，在中国第25次南极考察期间，曾在南极昆仑站以西约3公里处修建起长4公里、宽50米的昆仑机场简易跑道，用于固定翼飞机起降使用。2010年1月，第26次南极考察队又在南极内陆冰盖上再修建起一座简易的飞鹰机场，同时存放数百桶航空煤油，用于固定翼飞机紧急备降或加油补给。

一直停在俄羅斯的機場

雪鷹601可搭載多種科學觀測設備，巡航速度每小時380公里，航程3440公里。報道提到於2016至2017年度，雪鷹601起降次數71次，乘客數目為146名，運送乘客的航次不多，源於科研飛行不帶乘客，而且按託管雪鷹601的加拿大民航法規要求，每次乘客不超過18人。

報道指出就雪鷹601的運作方式，一直以來有個問題沒解決：「飛機到南極後一直停在俄羅斯的機場。這意味著每年要做大量溝通協調工作。」有見及此，中國有意在南極建永久機場以期一勞永逸。

东网／香港01