費用降三分之一 馬來西亞重啟中資東鐵項目

【博聞社】馬來西亞和中國周五(4月12日)同意恢復價值上百億美元的東海岸鐵路(East Coast Rail Line)項目。此前數月的談判使兩國關係受到壓力。不過,談判的結果是,項目的費用將降低三分之一。

馬來西亞與中國12日就恢復中國興建馬來西亞東部鐵路項目簽署協議。馬來西亞政府發布表示:「我們很高興地宣布,東鐵第一和第二階段的建築成本從原來的655億林吉特(約158.7億美元)降到440億林吉特(約107億美元),共減少215億林吉特。而這次大幅削減預算,肯定惠及馬來西亞,同時減輕國家財務負擔。」馬來西亞政府將在下周一(15日)的記者會說明這次附加協議的細節。

據《新海峽時報》報道,馬來西亞政府顧問達因今天在北京接受大馬媒體採訪時透露,馬中雙方12日早11點簽署了東鐵附加協議。他還透露,馬國東鐵路線的新長度為648公里,比原本縮短了40公里,將不經過鵝麥綜合交通終站。

據《早報》報道,馬來西亞首相辦公室發布文告指出,馬來西亞與中國達成的恢復東鐵計劃的新附加協議,涵蓋東鐵的工程、採購、建築和調試 (EPCC),是在馬中兩國政府及相關公司經多月的談判後達成的。

馬來西亞東海岸鐵路是前首相納吉推出的計劃,主要是將較落後的東海岸與西海岸銜接。該項目的總承包商是中國交通建設股份有限公司(CCCC,簡稱中國交建),該項目成本的85%仰賴中國進出口銀行(Exim Bank of China)的低息貸款。

馬哈蒂爾政府去年5月9日上台後,宣布審視前朝政府批准的所有大型計劃,表示會與中國重新談判多項「不平等條約」,當中包括東鐵計劃。

新政府曾宣布東鐵的造價已暴漲至810億林吉特。馬哈蒂爾上月向國會透露,東鐵計劃總成本恐將耗資1300億林吉特,其中包括項目貸款和利息。而馬來西亞前總理納吉,多次否認東鐵造價暴漲的說法。

2017年確定的該項目將馬來西亞東海岸(南中國海沿岸)與西面繁忙的水路要道–馬六甲海峽連接起來。在缺乏透明度的情況下,項目成本飆升,令馬來西亞面臨高額債務風險。

法廣/德國之聲

Add a Comment

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。