博聞直擊:上海車展被「注水」仍今不如昔 華為也來「湊熱鬧」意欲何為 中南海或將為每輛汽車強制安裝「後門」

【博訊中國中心上海特別報道】剛剛過去的星期六,上海車展迎來了首個公眾開放日。但是如果試圖想要一睹新車和美女,真的是大失所望;即使是通常的「人流」,都沒有想像的那麼長和那麼多。

與底特律、日內瓦、法蘭克福和東京國際車展,一直想一較高下的北京和上海車展,不僅一直處於下風,即使是組織水平和服務質量都「沒有臉見人」。

但是在數字遊戲方面,中國可謂遙遙領先;翻開上海車展18年的「履歷表」,官方技巧也可謂越「玩」越「精」。

「上午11點,官方發佈的進館人數已近15萬;」上海車展組委會一名工作人員給博訊中國中心駐滬記者看其官方微信平台最新發佈的「數字」,並且「拍胸脯」說:「這個數字,絕對不會假的。」

數字倒是不假,可以造假的就是門票;即使是博訊中國中心駐滬記者,也能先後搞到了媒體日、專業觀眾日和公眾日3種不同的門票,並且都得以成功進館參觀。

「門票’買’不出去,還’愁”送’不出去嗎?」組委會一名資深「玩家」對博訊中國中心駐滬記者表示:「車展一年比一年難辦了,但是’辦法’總是有的。現在還可以藉助手機平台贈票,進館掃碼,不僅時髦,而且方便,又體現高科技。」

可以造假的,最重要的就是參展廠商、車型和面積以及媒體。在媒體日面對博訊中國中心駐滬記者的不解,上海市政府一名同樣要求匿名的官員道出了其苦衷:

「今年的上海車展是在中美貿易戰畢竟下舉行的,我們真的是’壓力山大’;上面一直在給我們’下指標’和’壓任務’,但是各大國際廠商並不踴躍。」

「中國汽車市場和車展一樣,當然今不如昔;由浦東新國際展覽中心移至去年剛剛落成的浦西進博館,至少場面上可以過得去。」

上海車展被處處「注水」,而且「內外有別」;從進博館入口到檢票口,竟然佔用了大量場館原本應該「寸土寸金」的館內展廳,觀眾須穿過空空蕩蕩的閑置場館,才能進入車展場館。

四大展區幾乎都被國內廠商佔據,而且面積超大,「紅旗」展館更是「加長加寬」;而所謂豪華車展館也都是國內代理商「代理」,而且被「擠在」了一起,在如此狹小的空間內,即使觀眾「有限」,也可以被媒體誇大為被擠得「水泄不通」。

在媒體日、專業觀眾日和公眾日,博訊中國中心駐滬記者分別在館內隨機採訪各類「觀眾」,他們的門票也均為「贈送」,並且「面授機宜」:「地鐵里和售票處到處是’黃牛’,他們買的票100元一張,也都是背面寫有’贈票’的’真票’,千萬別上當受騙!」

談到參展攻略,也有技巧:「直接去8.1館吧,地方雖小,還有幾個大牌名車;其它場館基本都是國內品牌和合資廠商,車型也基本都是上海本地4S店提供的,沒什麼’看頭’。」

官方媒體的誇大報道,來自於中宣部的通知:「一定要利用一切手段,認真做好上海車展的正面報道,不得提及中美貿易戰對中國汽車市場帶來的衝擊。」

在車展現場,博訊中國中心駐滬記者多次親眼目睹官方攝影師強迫難得一見的外國留學生「扮演」專業觀眾的場景;屈指可數的幾位「前台接待美女」,也被誤以為是「車模」,而被強拉拍照。

幾乎沒有真正意義的車型「首發」,也沒有幾位國際汽車巨頭的全球CEO和董事長親臨現場;同期舉行的所謂高峰會和技術論壇,也沒有「坐滿」,更沒有重量級貴賓「壓台助陣」。

當然本屆上海車展,「不全部」都在「造假」;正處風口浪尖和輿論焦點的華為公司,卻也特地趕來「湊熱鬧」,以期「突圍」。

華為首次以「供應商」的身份,高調參加了本屆上海車展;一位徐姓華為高管表示,基於ICT技術,華為將全面推廣其汽車數字化綜合解決方案。

或許不久的將來,所有在中國道路上的各類汽車,都必須強迫安裝華為所謂ICT汽車終端。

如同每一步華為手機一樣,如果每一輛汽車也都被質疑是否裝有「後門」,並且處於中南海的嚴密監控之下,那麼到底還有多少中國人會買汽車?

在博訊中國中心駐滬記者發稿時,博聞社和博訊網紐約總部無法成功聯繫中國外交部、上海市政府和華為公司總部,就相關報道置評。

中國海上閱兵即將在青島鳴笛,所謂一帶一路高峰論壇和世界園藝博覽會也將在北京揭幕。

但是,一個接一個「弄虛作假」的「面子工程」背後,難道「主席台」上的中國國家主席習近平的心裏就真的不「發虛」嗎?

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