台交通部修法管制uber 计程车司机表态支持修法

昨天(4月21日)台湾uber司机为抗议台交通部修法,逾万人uber司机上街抗议。今天,不少计程车司机也站出来反对uber,支持台湾交通部的修法,不少司机认为,如今交通市场因计程车司机与uber司机恶意竞争引发乱象,需要管理。

今天(4月22日)汽车运输业驾驶员全国总工会副理事长郑力嘉:“台湾的计程车从去年到现在,已经死了8位计程车司机,难道8万7千名司机都不是家庭吗,那死了8个司机难道他们都不是家庭吗。”

台湾uber司机上街抗议交通部修法 /图片来源于网络

计程车派遣产业发展协会秘书长曾弘义:“在现有的警政署纳管底下,每一个要开Uber车的司机,都必须接受警政署纳管,而不是像现在根本没有人知道哪些人在开Uber,我想这是最严重的问题。”指控Uber不受运输业法规纳管,那就没有法令能够要求Uber落实安全查核,对消费者而言,是一个安全漏洞,甚至影响到全民的权益。

uber司机将车停成“103-1 no”样式 抗议交通部修法 /图片来源于网络

昨日(4月21日)上万名Uber司机为抗议交通部预告修正“汽车运输业管理规则103-1条”,改成时租计费等,下午3时上凯达格兰大道陈情。台湾交通部当晚(4月21日)发声明表示,Uber模式如同“穿着租赁车的外衣、作着计程车的生意”,已非当初所承诺的营业方式,而第103条之1目的,只是要落实分业管理,让小客车租赁业、计程车客运业,回归原有的营业本质,并强调“政府有责任维护业者之间的公平竞争。”

王昭明表示,国外面对Uber的处理方式,禁止或依当地交通运输法规规范管理者,包括多数欧洲国家;允许以网路运输公司营运者,仅美国部分州,且多属计程车服务极度缺乏地区。以上显示多数国家对于Uber仍采禁止或依当地交通运输法规规范管理。交通部期盼,Uber在台成立计程车客运服务业提供网约车服务,真正落地纳管、合法永续经营。

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