台交通部修法管制uber 計程車司機表態支持修法

昨天(4月21日)台灣uber司機為抗議台交通部修法,逾萬人uber司機上街抗議。今天,不少計程車司機也站出來反對uber,支持台灣交通部的修法,不少司機認為,如今交通市場因計程車司機與uber司機惡意競爭引發亂象,需要管理。

今天(4月22日)汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉:“台灣的計程車從去年到現在,已經死了8位計程車司機,難道8萬7千名司機都不是家庭嗎,那死了8個司機難道他們都不是家庭嗎。”

台灣uber司機上街抗議交通部修法 /圖片來源於網絡

計程車派遣產業發展協會秘書長曾弘義:“在現有的警政署納管底下,每一個要開Uber車的司機,都必須接受警政署納管,而不是像現在根本沒有人知道哪些人在開Uber,我想這是最嚴重的問題。”指控Uber不受運輸業法規納管,那就沒有法令能夠要求Uber落實安全查核,對消費者而言,是一個安全漏洞,甚至影響到全民的權益。

uber司機將車停成“103-1 no”樣式 抗議交通部修法 /圖片來源於網絡

昨日(4月21日)上萬名Uber司機為抗議交通部預告修正“汽車運輸業管理規則103-1條”,改成時租計費等,下午3時上凱達格蘭大道陳情。台灣交通部當晚(4月21日)發聲明表示,Uber模式如同“穿着租賃車的外衣、作着計程車的生意”,已非當初所承諾的營業方式,而第103條之1目的,只是要落實分業管理,讓小客車租賃業、計程車客運業,回歸原有的營業本質,並強調“政府有責任維護業者之間的公平競爭。”

王昭明表示,國外面對Uber的處理方式,禁止或依當地交通運輸法規規範管理者,包括多數歐洲國家;允許以網路運輸公司營運者,僅美國部分州,且多屬計程車服務極度缺乏地區。以上顯示多數國家對於Uber仍采禁止或依當地交通運輸法規規範管理。交通部期盼,Uber在台成立計程車客運服務業提供網約車服務,真正落地納管、合法永續經營。