中國神車「水氫車」試駕遭遇尷尬 當地市委書記和市長出差

龐青年展示「水氫車」

【博聞社】5月23日,《南陽日報》刊發文章「水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!」。文中稱:「這意味著車載水可以實時製取氫氣,車輛只需加水即可行駛。」針對此說法,網友們熱議和吐槽聲不斷。

面對來自全國的質疑,青年汽車集團有限公司董事長龐青年坐不住了。5月25日上午,他現身南陽洛特斯新能源汽車有限公司,剛一露面,便被來自全國各地的媒體記者們包圍了。

針對氫能源動力汽車的技術來源、汽車的安全性、汽車售價、汽車生產、是否騙補等,龐青年一一回應。尤其引人專註的是,龐青年宣稱汽車有他的獨家技術,而其已經投入幾百億。

龐青年向每日經濟新聞記者表示,目前水氫發動機技術項目已經值幾百億,但南陽市政府的投資沒到位,只是框架協議。

水氫發動機車真的能跑 現場演示遭遇尷尬一幕

據證券時報,5月25日上午,「加水就能跑」的水氫發動機車也在現場展示。採訪中,工作人員通過水管現場給「水氫車」加水,啟動時司機臨時接上了腳下的電線接頭,隨後,車輛發出強烈的嗡嗡聲,真跑出了幾十米。對於記者質疑的裡面還隱藏了其他的氫能設備,現場工作人員回應:搞這麼大這有必要嗎?大家都是懂的。

對於「水氫車」的續航里程問題,龐青年回應到,加滿水設計能跑360-500公里,根據續航能力需要300到400公斤水。

在車輛動力系統前,他指著車輛上方三個罐體介紹,罐體材料為碳纖維,和管道一樣均為進口。考慮到氫氣泄漏的可能性,對罐體和管道要求很高,所以要拿美金去國外買。他指著加氫的入口說,從這裡加氫,通過管路升到罐體,罐體里的氫再到反應堆(氫發動機、氫燃料電池),發出來就是電,進一步送到電機驅動,車就可以開了。現在國內、國際做的氫能汽車就是這個構型。

據第一財經,龐青年介紹說,這個系統的工藝,應該叫做「車載水解制氫技術」,需要用到鋁粉、水,還有一種被他稱為最為神秘的納米材料。

「(這輛車)對水質的要求不高,無論是自來水、海水,甚至是髒水都可以加進這輛『水解制氫』車中,」龐青年說,儲水箱的水,在與上述以某種納米材料為主要成分的反應料在催化劑的作用下產生氫氣,氫氣在車載電池作用下,產生動力後,又變成水排出車外,「產生的水可以循環,也可以拔掉管子排出來,排出來的水和純凈水一樣可以喝。」

但質疑聲依然存在。

一個疑問是,將氫氣的生產工藝直接搬到貨車上,安全問題怎麼解決?

對此,龐青年的解釋是,氫能貨車的氫氣罐體的內部壓力高達30多兆帕,而水氫貨車用以儲存氫氣的罐體,內部壓力只有0.5兆帕,壓力小,意味著儲存的氫氣少,是隨時用、隨時存。

另一個疑問是,連國外都沒搞定的技術,憑什麼由青年汽車這樣一家國內實力並不顯著的廠家去完成了?

對此,龐青年解釋稱,早在2003年,青年汽車就開始進入氫能源技術領域,也與湖北工業大學等科研院校展開了技術合作,這幾年,因為資金問題,青年汽車確實遇到了難題,但並沒有放棄這項技術的研究。

目前,連同龐青年試乘的水氫貨車,青年汽車公司共有3台一樣的貨車。

但這距離真正的商業化仍有很大的距離。

不過,令龐青年尷尬的是,當現場媒體記者強烈要求親眼看看水氫貨車發動後排出的水時,龐青年命令在場的洛特斯公司技術人員發動車後,一名媒體同行專門拿出一個礦泉水瓶,蹲到排水管下準備接住這些具有「紀念意義」的水,但大家耐心等待了15分鐘,最終發現,一滴水也沒排出來。

「管路出現了問題,要檢修。」這名技術人員對現場的記者們說。

號稱氫能源汽車的公交車 主要靠充電

據媒體報道,南陽市政府於今年3月向南陽洛特斯購買了72輛氫能公交車,總價8000萬元。「南陽公交」此前發布消息稱,從4月28日起,南陽公交公司首批72台氫能源公交車開始正式上線運行。《南陽晚報》曾介紹,此次投入運營的新能源公交車,全部採用氫燃料動力;氫燃料電池客車續航里程200公里以上,氫氣加註15分鐘~35分鐘。

5月24日下午,每日經濟新聞記者前往南陽公交總公司,並注意到其內部場地停放著數十輛「青年牌」氫能源公交車,車輛尾部標註了「南陽洛特斯青年汽車」,車輛一側則寫著「綠色環保、氫能客車」。

記者在現場注意到,上述號稱氫能源汽車的公交車,有些正在充電樁旁「充電」。值得一提的是,充電車輛後側標有「H2」充氣口,但並沒有使用。

據現場司機介紹,其大概從4月26日開始駕駛車輛;另外一個司機則稱,這些車主要是充電,並沒有加氣。

5月25日,龐青年在接受每日經濟新聞記者採訪時,證實記者24日看到的情況屬實。他表示,由於目前南陽只有一個移動充氫氣點,且價格較貴,此前於4月28日交付的72輛氫能公交車加裝了充電設備,大部分時間動力靠充電,而非未充氫動力。目前南陽跑的氫能源公交車並非在南陽生產,而是由金華公司賣到南陽洛特斯,再由南陽洛特斯賣給南陽公交公司。

與此同時,5月25日上午,記者從江蘇省如皋市星星公交有限公司相關負責人處獲知,此前公司購買的3輛氫燃料電池公交車目前暫停上路運營,原因是氫能源不足且難以補充。該人士表示,當地政府已在計劃建設加氫站。

「車子是好車,就是每次加完氫走不遠」。據上述相關負責人透露,102路氫燃料電池公交車到目前為止只累計運營20多天,氫燃料電池公交車每次充滿氫能源後最多能運行幾十公里,之後就要拉去開發區南通百應能源有限公司加氫。

新華社欲質詢水氫事件 南陽政府:書記市長出差了

5月24日,新華社記者來到「水氫發動機」研發公司實地探訪涉事企業,並針對相關問題,聯繫了南陽市政府相關部門。

記者試圖採訪參加發動機下線儀式的主要領導,南陽市委宣傳部工作人員回復:市委書記張文深和市長霍好勝目前在出差。

據《南陽日報》報道,「5月22日上午,南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時,為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。市委副書記、市長霍好勝參加現場辦公。」

「張文深、霍好勝實地察看了氫能源汽車項目建設,觀看了下線的水氫發動機的工作演示。張文深指出,水氫發動機在我市下線,使氫能源汽車項目前景一片光明,更加堅定了我們發展氫能源汽車項目的信心和決心。張文深、霍好勝還和大家一道饒有興緻地乘坐了氫能源樣品公交車,『體驗的感覺很好,舒適、平穩。』大家連連稱讚。 」

每日經濟新聞/新華社