苏伊士运河“大堵船”或将持续数周 恐引发全球“卫生纸之乱”

【博闻社】悬挂巴拿马国旗的“长赐号”特大集装箱货轮从中国深圳大亚湾盐田港启航赴荷兰鹿特丹港中途,本周早些时候在埃及苏伊士运河搁浅。负责处理此事的救援公司周四警告说,令这艘堵塞苏伊士运河交通的集装箱船脱离搁浅可能需要几天甚至几周时间。

数十艘载着运往世界各地港口的石油和货物的船只被困在运河中,运输中断导致的经济成本每时每刻都在增加。

自周二在沙尘暴的大风中搁浅后,“长赐号”(Ever Given)一直被卡在运河中无法移动。它的船头楔入了运河的东岸,船尾则楔入西岸。

苏伊士运河当局在周四的一份声明中说,八艘大型拖船试图将船拖出这个意外的泊位,但事实证明,要让这艘长约400米(约等于帝国大厦的高度)、重约20万吨的船脱浅是很困难的。

该船的机务管理公司伯恩哈德·舒尔特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)在周四的一份声明中说,周四早间8点左右,将这艘船脱浅的尝试没有成功,迫使救援人员不得不在当天晚些时候再次尝试。该公司表示,一艘专业的吸泥船已经抵达,用挖掘的方式助这艘船脱困。

这艘船的拥有者日本正荣汽船株式会社(Shoei Kisen Kaisha)在周四的一份声明中承认,局势“极其艰难”,并为事件造成的干扰表达歉意。公司称“我们将继续竭尽全力”将船移走。

皇家博斯卡里斯威斯敏斯特(Royal Boskalis Westminster)是“长赐号”船东指定的帮助移动该船的公司,其首席执行官彼得·贝尔多夫斯基(Peter Berdowski)周三告诉荷兰时事节目《新闻时刻》(Nieuwsuur),该船的脱浅作业可能需要“几天甚至几周”。

这家公司参与了苏伊士运河拓宽工程,贝尔多夫斯基说,“长赐号”卡在V型水道两侧的浅水部分。他说船满载了2万个集装箱,“是一条在滩涂搁浅的沉重鲸鱼。”

当局首先尝试使用拖船进行拖拽,该型号的拖船曾帮助相似大小的“中海印度洋”号(CSCL Indian Ocean),该船于2016年被困在德国汉堡港附近的易北河中。12艘拖船尝试了三次,不得不对船搁浅部位的部分沙洲进行挖掘。

贝尔多夫斯基说,“长赐号”——由名为长荣海运(Evergreen)的公司运营——对于拖船来说过重,他还说,救援人员可能需要取出燃料,抽走压载舱中的水并卸下一部分集装箱,以减轻船的重量,令其更容易移动。他说,挖泥可能需要额外的设备。

一切都取决于这艘大型集装箱船被卡住的深度。贝尔多夫斯基说:“船卡得越深,减轻重量就越困难,脱困所花费的时间就越多。”

该船的管理者在一份声明中说,初步调查发现使该船搁浅的原因是强风,而不是因为机械或发动机故障。公司称所有25名船员——据船东称均为印度公民——都是安全的,没有人员伤亡、污染或货物损坏的报告。

恐引发全球“卫生纸之乱”

长荣“长赐号”货船堵住红海与地中海之间的苏伊士运河,26日登上《纽约邮报》首页,并指出这场苏伊士运河的船舶危机,造成木浆原料无法运送,可能引发全球厕所「“卫生纸之乱”。

《纽约邮报》,堵住苏伊士运河的巨大货船,引发新冠肺炎疫情大流行以来从未发生过的卫生纸短缺问题,“长赐号”货船引发了全球贸易危机,而「“卫生纸之乱”也正在酝酿中,因为相关原物料的船队目前仍旧被这艘船堵住去路,无法抵达目的地。

《彭博》报导,巴西木浆公司「Suzano SA」的执行长苏查尔卡(Walter Schalka)指出,由于原料输送延误,该公司正在努力调派其他资源,苏查尔卡担心运输困境会进一步恶化,这将导致纸浆贸易中断,如果卫生纸生产商没有准备好足够的库存,这可能会影响厕纸的供应。

苏伊士运河通常每天约有50艘船通过,而总部位于巴西圣保罗的木浆公司「Suzano SA」的原木纸浆供应量约占全球的三分之一,自从台湾长荣“长赐号”货船堵住运河以来,该公司的船只都无法通行。

丹麦的运输专家詹森(Lars Jensen)表示,基本上民众在商店中看到的任何商品都会受到影响,全球航运系统已经深受新冠肺炎疫情大流行影响,这艘船是对全球航运系统的再一次打击。

纽约时报/自由时报

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