台铁太鲁阁号撞击瞬间画面曝光 承包商和台铁面临追责

【博闻社】台铁408次太鲁阁号列车2日撞上滑落铁轨工程车造成50死、211伤的重大伤亡。台湾国家运输安全调查委员会6日召开记者会，说明调查最新进度。运安会说，工程车上午8时49分进入工地，且当天不只一部车。此外，工程车跟太鲁阁号撞到实际只有一分多钟。

火车撞到工程车仅1分钟

运安会周二下午4时召开花莲清水隧道太鲁阁号出轨案事故重建说明会。会上还原时间轴，监视器显示，工程车于8时49分59时进工地，依目前所解读部分工程车纪录器资料显示，事故发生前除了有一辆工程车，还有其他车辆。运安会还原时间轴，8时49分59秒进入工地，车上载著很多轮胎；9时20分到9时25分，其他车辆往工程车前进；9时28分50秒到9时29分，列车撞及工程车出现粉尘；9时33分16秒，事故后其他车辆移动往后退，挡到另一通道。

运安会说，现场这支摄影机拍到还有其他车辆移动中，甚至里面还有停放摩托车，也有吊车。运安会主委杨宏智说，工程车跟太鲁阁号撞到，实际只有一分多钟。

纪录停止时的车速为121公里

杨宏智表示，依据ATP，纪录停止前两秒，车速为126公里，纪录停止时的车速为121公里，司机员确实有尝试最大努力，希望列车不要有后续灾难，但是很不幸事故还是发生了。

杨宏智也提到，太鲁阁号撞到工程车障碍物就出轨，出轨工程车底盘跟车头引擎调臂整个分离，除了底盘之外，都被第8节车厢冲撞带著往前走。

杨宏智说，列车出轨后第8车（车头）距隧道320公尺后停止，第3车厢和8车厢停止于隧道内。8节车厢全部脱轨、第8车厢左侧全毁、第7车厢严重扭曲变形并与第6车厢脱接，第6、5、4严重变形，其中一具转向架卡滞于东侧隧道壁与第6车厢间。

运安会铁道调查组专委李纲说，在不干扰第一时刻救援情况下，取得该事故车行车纪录器，包含TCMS、行车控制电脑，1、8车两个驾驶室都取得，不过因为有破损，有一部分想办法修复。第8车影像有顺利解读。事件主角之一工程车的纪录器也在第三天，在不容易情况下找到关键一片。等第7和第8车取出后，还要做3D扫描。同时也有取得合约，原厂维修只到2009年，监理资料也有调出来，出事前的两班行车纪录器也取得做交叉比对。

承包商和台铁面临追责

台湾铁路“太鲁阁号”列车事故除了造成70多年来全台严重的铁路伤亡外，厘清事故发生原因，咎责相关失职人员成为目前最受关注的议题。

综合台媒报导，负责承包在台铁隧道旁边坡整顿工程的“义祥工业社”公司负责人李义祥，已经被花莲地检署收押侦讯中。

根据台媒“联合新闻网”报导，边坡整治工程承包商义祥工业社的工人向记者表示，驾驶工程车的李义祥在意外发生后曾说，当时停车时有拉手煞车，“甚至还拿石头挡住轮胎，工程车怎么会打滑，不得而知。”

但也有许多评论称，意外发生地的铁轨与工地十分接近，但工地没有设置工程栅栏保护铁轨，酿成大祸。

台湾铁路工会则向台媒表示，台铁轨道因为历史悠久，很难做到与其他建筑物或道路区隔，因此外来物体“入侵铁道”的现象一直没有解决。

台湾交通部长林佳龙在意外发生后，在脸书公开贴文称已向总统及行院院长苏贞昌口头请辞，并表示在调查告一段落之后将会离职以示负责。不过，国民党主席江启臣则表示，台铁交通近年来意外频传，此次更加惨重，除了调查肇事原因之外，行院院长苏贞昌也应下台负责。

也有台北一位民众史书华在林佳龙脸书表示，辞职不是负责，但在下台之前，该大刀阔斧改革台铁。除了善后工作，“把行政缺失跟系统性问题解决才是负责，”他说。

世界新闻网／BBC中文