星媒：中日高鐵競爭延燒馬、越、印度

【博聞社綜合】據新加坡《聯合早報》網站11月13日報導，中國和日本兩大亞洲經濟巨頭承諾，將斥資數千億美元為亞洲區的新興國家修建道路、港口和鐵路等基礎設施。其中，高鐵是中日在亞洲競爭的主戰場，戰火延伸至馬來西亞、越南，甚至印度。

報導稱，東南亞地區的高鐵市場具有數百億美元的潛力。印尼、馬來西亞、泰國和越南等國都計畫興建高鐵以提升國內鐵路網。

目前，中日兩國搶得的訂單可謂勢均力敵。今年5月，日本率先搶下泰國高鐵，日泰交通部長簽署聯合調查備忘錄，為泰國規劃中的高鐵引進日本新幹線技術展開業務調查工作，目標是在曼谷與清邁之間建全長約680公里的路線。為了平衡,泰國也將與中方合作開發一條長達840公里的鐵路。

不過，中國與日本經過一波三折的爭奪之後，在10月正式奪下雅加達至萬隆的高鐵項目。本案預計將在2019年上半年運營。這可能使中國稍微占得上風，日本國內迄今仍為輸掉親日大國印尼的高鐵案而懊惱不已。

報導稱，馬來西亞和越南可能是中日高鐵爭奪的下一個戰場。吉隆玻和新加坡之間的馬新高鐵項目明年將招標，中日都有濃厚的興趣。此外，印度也是中日兩國高鐵輸出的另一個重要戰場，目前兩國都積極研究印度高鐵可行性專案。中國鐵路總公司下屬公司日前獲得新德里—孟買高鐵的可行性研究工作。而據《印度時報》報導，日本機構早在三年前就標下了孟買—艾哈默德巴德高鐵的可行性研究專案。

此外，中日兩國也投入巨額資金來為基礎建設的輸出提供融資擔保。中國去年發起設立規模達1000億美元的亞洲基礎設施投資銀行、400億美元的絲路基金、500億美元的金磚國家開發銀行,以股權融資配合債權、貸款等多種新形式，為基建項目提供融資，為「一帶一路」戰略「保駕護航」。

而中國提供融資來獲取市場的方式刺激了日本政府。早在2013年,安倍就承諾要在2020年之前將日本的基礎設施出口額從10萬億日元擴大至30萬億日元。據日本時事通訊社在今年5月的報導稱，日本計畫在今後五年投資大約1000億美元支援亞洲區的基礎建設。安倍更在10月帶著建築和工程公司高管5天內訪問中亞五國，分析人士稱，鑒於這些國家在地緣政治上十分重要，日本政府希望提升日本在中亞的「存在」。

不過，這些競爭是否能夠順利落實則屬未定之天。在許多專家看來，資金更不是推進亞洲基礎建設的主要問題。

報導引述分析認為，雖然中日在基礎方面相互競爭對尋求經濟增長的亞洲新興經濟體而言無疑是利好消息。然而這些新興國家普遍存在貪污、管理不善、不利地勢，以及複雜的土地所有權爭議等問題。如何確保投資龐大的項目能夠在這些國家順利落實，是許多貸款國頭疼的問題。國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德9月2日在雅加達發表演講時即指出,亞洲需要「改善治理」，需要有效、透明的監管，並對腐敗持「零容忍態度」。

此外，總部設在華盛頓的戰略與國際問題研究所高級顧問古德曼也說：「這種投資本身就有難度,具有極大的挑戰性。亞洲的根本問題在於缺少能夠提供資金的工程以及執行的能力，而非缺錢。」

不過，隱藏在競爭背後的政治問題恐怕才是真正的關鍵。總部設在香港的諮詢機構絲路顧問公司董事總經理、經濟學家貝哲民表示：「亞洲正在上演一場新的基礎設施競賽。更大的未知數，是政治因素將在何種程度上影響這些規模巨大的基建專案。」