中國經濟放緩、油價暴跌 全球船運業慘不忍睹

【博聞社】海事新聞網gCaptain報道,因“殭屍船”越來越多,陷入困境的集裝箱船租賃市場沒有復蘇的跡象,該市場正面臨自2008年來最大的危機,所以航運業的真實情況更糟糕。

報道說,因中國經濟放緩,油價暴跌,國際船運業產能過剩的狀況已經惡化。據船運業數據提供商Alphaliner最新報告,除了極少數可能出現的例外,所有的集裝箱業務均在苦苦掙扎,船主被迫接受很低的租船費率,而且還要支付船隻放置成本,只是為了讓他們的船隻繼續運營下去。

船主所獲得的租金收入一般用作船舶管理費用,但常常不夠付船舶的抵押貸款。因此,“殭屍船”正在掩蓋集裝箱船運輸業的危險處境。華爾街見聞解釋說“殭屍船”就是那些只要能夠賺到償還利息的錢就會開工的船隻,它們根本不指望能償還本金。

華爾街見聞說,一般認為,閑置噸位和註銷登記船舶數可視為衡量船運行業是否健康的晴雨表,但在過去一年裡,這兩個指標都不太靠譜。儘管產能長期過剩,以及需求疲軟,但集裝箱船的閑置數量僅微張。Alphaliner 1月11日數據顯示,過去兩周,閑置船隻僅凈增加6艘。

Alphaliner表示,裝載7500及以上標準箱的一些船隻在中國春節前已開始運輸服務,不過,等春節前的運輸高峰期一過,這些船隻很有可能再次過剩。而對於7500-9500標準箱船舶的需求幾乎為零,目前,仍有12艘7800-8800標準箱船舶在亞洲尋求僱主。

華爾街見聞此前報道,前幾年,在廉價的貸款和穩定的需求的刺激下,航運業經歷了一段大規模擴張的時期。但目前船舶供應過剩使得干散貨船運行業雪上加霜。

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