「一帶一路」受創:中國承建印尼高鐵計劃被迫暫停

【博聞社】星期三,印尼官方發佈消息,稱中國承建的印尼雅萬高鐵已經暫停,原因是文件手續不全。就在一周前,這一高鐵項目剛剛舉行了啟動儀式。

據報道,印尼交通部長向眾議院表示,由於相關承建公司沒有提交所需文件,交通部尚未向此項目頒發許可證。他在聽證會上說:「我們的審批非常嚴格,因為這是我們第一次進行這種類型的項目。我們還沒有完成評估。」

印尼《雅加達郵報》稱,承建此工程的中印合資公司KCIC未能提交詳細開發計劃、技術說明以及土地數據和規範。公司現在擁有許可證,僅可用於構建鐵路的首段5公里。

美國之音介紹,KCIC由印尼四大國有公司和中鐵國際財團共同組成,中國國家開發銀行提供75%的貸款資金,而印尼政府將不承擔任何費用。雅萬高鐵連接雅加達和萬隆,長達142.3公里,是中國第一個海外高鐵項目。

四個月前,中國擊敗日本獲得雅萬高鐵的承建合同。根據這一方案,印尼政府將不用承擔任何費用,有日本政府人士評價其為「無法用常識思考的方案」。

《南華早報》指出,中國通過海外高鐵項目推廣「一帶一路」經濟圈的構想正面臨著一系列的挑戰和障礙。

截至發稿時,中國駐雅加達大使館還沒有對此事發表評論。

這一項目為東南亞首個高鐵項目,當時的報道說,雅萬高鐵將力爭於2019年初開通。合資公司高管強調,項目將按原計劃在2018年底前完工。

去年中日在爭奪印尼高鐵項目期間,日方曾對中國3年能否建設出安全的高鐵項目表示懷疑。面對中日兩國高鐵在價格與技術方面的各自優勢,印尼政府很長一段時間在猶豫究竟是要便宜還是保質量。中日兩國提交的方案中存在類似之處,比如雙方都提出可提供貸款、40年還清、可有10年寬限期等。日方提出的貸款利息為0.1%,而中方略高。這一消息被不少印尼媒體解讀為,中方給予印尼的條件不如日方。

去年九月,印尼媒體曾報道「中日方案均不採用」,但此後不久印尼又改變了方針,決定繼續推進包含時速200~250公里左右「中速鐵路」在內的高鐵計劃。

據印尼國營企業部負責人稱,研究參與項目的是國營綜合建築公司和鐵路車輛製造公司等組成的聯合企業。印尼方面將保有項目總體60%的權益。

去年10月,中方和印尼官員在簽訂中方承建印尼高鐵的合同後握手(來自美國之音)
去年10月,中方和印尼官員在簽訂中方承建印尼高鐵的合同後握手(來自美國之音)
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