觀點:中國在西沙永興島部署“紅旗9”防空導彈為何讓美國如此惱火?

美國衞星拍到中國在西沙部署紅旗9
美國衞星拍到中國在西沙部署紅旗9

【博聞社】日前中國在西沙的永興島部署了“紅旗9”防空導彈系統,成為西方熱點話題。美國更是大為緊張,國務卿克裡聲稱,將就此與中國進行“進一步的、非常嚴肅的交涉”。日本政府要員也在第一時間紛紛應聲附和。美國為何對中國在西沙部署紅旗9如此大反應?世界第一強國有何理由懼怕中國在西沙部署防空導強?

以下文章提出自已的看法,本文來源戰略網。

永興島距離海南島大約300公裡左右,島上有一個建於上世紀90年代初期的機場,目前經過擴建可以起降大型機。因為歷史的原因,永興島上居民較少,駐軍所佔比例較大。因此,目前機場雖然即將開辟民航功能,但仍然會以軍用為主。

當然,由於西沙的島嶼機場存在著種種的限制,因而雖早就具備了通航條件,但我軍一直沒有長期派駐航空兵部隊,多數時間只是作為交通和臨時停留之所。

作為軍事常識,機場向來都是對方進攻的第一打擊目標,設置足夠的防空火力以掩護機場是最基本的配置。也正因為上述原因,國防部新聞局回應媒體針對此事的提問時,答復稱中國在相關島礁上的海空防衛部署很多年前就已存在,西方個別媒體的炒作純屬是“中國威脅論”的老調重彈。

部分外媒強調我國在此部署“紅旗9”防空導彈的同時,還報道說目前我軍對原有機場設施進行了大規模的擴容增建,這些設施可能包括:預警雷達、衛星通訊和電子戰裝備;戰機和艦艇燃料儲存庫、彈藥庫、修理和維護用廠房以及醫療場所等後勤設施。

紅旗9在天安門受閱
紅旗9在天安門受閱

其實,這正好說明了為什麼我軍要把“紅旗9”部署在永興島。隨著相關設施的擴建,永興島機場的重要性明顯上升,而隨著時代變化,世界各國的空軍主力作戰飛機也不斷更新換代,原有的防禦措施顯然是不能確保安全的。因此,部署“紅旗9”並非猶如美國指責的將西沙“軍事化”,其本質是一個存在了幾十年的防禦設施的強化和更新換代。
南海的重要“支撐點”之一

“支撐點”這個詞彙在軍事上指對防禦陣地起到了支撐作用的要點。永興島目前正好起到了一個類似的作用,它的特殊地理位置賦予其在扞衛南海領土主權的較量中無可替代的戰略價值。

長期以來,南沙是我國領土主權被侵犯最嚴重的地區之一,因為遠離大陸這一客觀條件,嚴重限制了我國對於南沙的管理和控制。即便是海南到南沙,也超過1000公裡。以前我國空、海軍裝備主力作戰飛機的全部航程還不到2000公裡,不可能用於南沙方向的作戰。

即便是後來不斷研究殲擊機加大航程的技術,勉強實現了飛臨南沙上空,但卻要面對飛機的火力下降(因為需要使用外掛油箱等原因影響武器掛載),留空時間仍然有限,並且長途飛行造成飛行員疲勞和燃料總量的限制也嚴重影響作戰效能。

此外,由於南海較為廣袤,設立在海南的陸基雷達對於覆蓋整個南海地區的空情保障需求顯然是能力不足。這樣一來,雷達為了追求探測距離,一般需要採取低頻長波模式,造成精度較差,而由於地球曲率的存在,低空盲區很大。另外,長距離地空通訊要受到距離、干擾等影響,造成信號不穩定,通訊質量差效率低。

位於西沙的永興島處於南海中間偏北的位置上,如果在此設置預警雷達和地空指揮引導系統提供目標指示,向航空兵部隊提供作戰支持,既能夠實現更好的覆蓋範圍,又可以得到來自海南方向的友鄰部隊支援,相較於海南顯然是一個更有利的位置。

紅旗9發射
紅旗9發射

另外,介於我軍目前短時間內仍然無法部署用於全時作戰任務的航母戰鬥群,因此雖然我們在南沙的幾個島嶼上構築了機場,但得不到航母艦載機部隊呼應的駐島航空兵部隊,仍然存在著一定的“孤軍深入”的問題。

二戰期間,不論是從初期的威克島戰役還是到後期的瓜島之戰,日美的戰鬥經驗皆表明,如果不能用強大的航母戰鬥群掩護己方島嶼,那麼最好能夠讓現有的島嶼上航空兵基地組成一條鎖鏈,互相之間的呼應是唯一確保安全的手段。

在永興島機場部署的作戰飛機部隊和其他戰鬥支援部隊雖然無法取代航母戰鬥群的作用,但也可以較好地對南海海域在必要時提供支援,並確保其交通補給安全。無疑,這將明顯緩解目前的不利局面。

“紅旗9”防空導彈系統作為我國自行研製的一款區域性防空導彈,不光具備針對一般飛機的作戰能力,還有一定的反導能力,並且可以擴展出反輻射導彈的功能。

另外,這一型號的防空導彈並非單純只有陸基型號,在我國海軍主力戰艦上同樣使用了海基型號。這一型導彈約200公裡的射程放在廣袤的南海海域中雖然不足以“包打天下”,但其存在確實讓美國感覺到了極大的“不快”。

為什麼一款純粹的防禦性武器部署在那裡,能夠讓美國如此惱火呢?

美國目前最賴以自豪的軍備項目之一就是它最新銳的戰機F22,具有隱形功能、超音速巡航的發動機、強大的合成孔徑雷達和其上配備的各種先進彈藥,因此不斷被西方媒體吹噓可以有效打擊我們的現有空防體系,能夠勝任“踢倒籬笆”的大任。

不過,就目前的實際看來恐怕並不盡然。俄羅斯、中國等國家新近研發的採用較長波長的UHF和VHF早期預警雷達雖然存在自身精度不足的缺點,只能做到可以發現和大約跟蹤而不能提供武器制導精度的數據。

但盡管如此,如果結合日前媒體報道的東海方向航空兵部隊多次應對來自東方的特殊空情的事件狀況,顯然可以認為上述雷達即便不能獲得足夠精確的數據,但仍然可以通過防空武器信息數據共享網絡提示其他的傳感器,讓本國戰鬥機了解敵方隱形戰鬥機可能從何處來犯。

空中俯視永興島
空中俯視永興島

因此,中國如果在永興島上用一個強大的防空導彈系統來掩護,去部署類似的雷達和相當實力的航空兵部隊的話,顯然對於打算依靠隱形飛機獲得“先人一擊”機會的美軍來說不是好消息。

此外,“紅旗9”作為一款裝備時間較晚的防空導彈系統,具有相當的改進和擴展能力。如果其配備具有反隱形飛機能力的低頻有源相控陣搜索/火控雷達,再通過高速數據傳輸鏈實現“傳感器融合”(在附近海區通用難度應當更低),很可能具備了直接針對隱形飛機的制導武器精度追蹤能力。

最後,“紅旗9”這把大傘保衛下的永興島機場完全具備了起降新一代預警機的能力。當我國的空警200或者空警500預警機出現在南海上空的時候,美軍的挑釁行為無疑將會面臨更強大的挑戰。

“重返亞太”戰略價值存疑

美軍前階段不斷的出動包括“瀕海戰鬥艦”在內的各種艦機去南海宣誓“航行自由”,這種舉動的底氣之一在於,目前雙方力量的對比中,其空海軍仍然處於優勢。

在這個基礎上,美國企圖過種種“挑釁行為”來喚起南海周邊與我國有領土爭議的國家響應其“重返亞太”和“再平衡”戰略,為其攤薄圍堵、遏制中國崛起的成本。

眾所周知,現代條件下想獲得某個特定海域的制海權,必須先獲得相關海域的制空權。說到底,雙方首先要進行的是航空兵的較量。

因此,隨著永興島長期進駐解放軍海航部隊,根據現有殲轟-7和蘇-30MKK戰鬥轟炸機的作戰半徑計算,意味著中國將有能力對整個南海地區實現打擊能力覆蓋。

再考慮到中國未來的航母部隊發展和部署前景,中國在這一地區的戰略主動權明顯進入了“上升通道”。如此一來,未來美軍的艦機肆意挑釁的空間只會越來越小。

這一點,周邊國家並不是看不見,因此才出現了日前美國和東盟領導人峰會上,對於美國種種針對中國不利的策動,東盟國家始終態度不積極。中國在這一地區的決心越堅定,力量越強大,就越不會有國家主動衝上來甘當“棋子”,幫著美國分擔其“重返亞太”的戰略成本。

中國確實認真呼籲和倡議“南沙非軍事化”,但這種倡議無論如何不可能成為“自廢武功”的單方面義務。中國同時還一再表明了維護南沙主權的戰略決心。

而正是美日等地區外國家對南海周邊地區部分國家加大經濟資助和軍事援助,鼓勵其與中國對抗,才導致中國不得不考慮“前沿存在”的立場。

中美在南海的交鋒面臨進一步升級的可能。但是,只要中國能夠保持冷靜的態度和堅定的決心,就完全可以在南海跟美國長期博弈下去。

而這也正是美國最為懼怕的。

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