消息指兩中國國企正在推動與伊朗的高速鐵路和船隊更新交易

【博聞社】據中國方面熟悉有關協商情況的消息人士透露,在針對伊朗的多數制裁解除後,兩家中國國企,中國軌道裝備工程有限公司(CTC)和大連船舶重工集團(DSIC)正在推動與伊朗的數十億美元交易,協助該國的高速鐵路建設以及運輸船隊現代化。

據路透社報導,一位元中方消息人士表示,中國軌道裝備工程有限公司已經接近同伊朗敲定一樁30億美元的鐵路項目,建設連結德黑蘭與東北部聖城馬什哈德的高鐵專案,長達930公里(580英哩),中國進出口銀行料將提供占專案投資85%的融資,CTC則提供工程、採購、修建服務。

中國軌道裝備工程有限公司曾向伊朗出口地鐵客車(中國軌道裝備工程有限公司)

中國進出口銀行是中國政府指定的政策性銀行,針對大型貿易和中國企業的海外投資提供買方信貸服務。

另有兩位匿名消息人士則稱,大連船舶重工集團也在協商為伊朗建造集裝箱船以及油輪,相關磋商仍在進行中。據稱,大連造船業高管自1月以來已三次赴德黑蘭訪問,與伊朗最大的集裝箱和船運公司Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL)及伊朗石油運輸運營商National Iranian Tanker Co (NITC)的高管會面。

“我們和NITC有很多接觸,”一位中國造船廠的高管稱。由於未獲授權向媒體發言,這位高管拒絕透露姓名。“先進的船型和強有力的技術支援使大連造船業成為伊朗的有強競爭力的合作夥伴。”

不過,進出口銀行和中國軌道裝備工程有限公司都未立即回復相關報導。大連船舶重工的母公司,中國船舶重工集團公司的發言人,也沒有回復。伊朗方面的IRISL和NITC也未發表評論。

在伊朗被西方制裁期間,中國是伊朗最大的交易夥伴和長期盟友。中國國家主席習近平在1月訪問伊朗時,雙方同意在未來10年將雙邊貿易額提升逾九倍至6,000億美元。由於伊朗已經與世界大國簽署核協定,自1月起相關制裁已解除,而中國政府在國內經濟放緩之際,亦將伊朗視為拓展貿易及開發新市場的政策組成部分。

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據傳大連船舶重工正在承建中國第一艘國產航母(本社檔案照)

伊朗Tasnim通訊社曾在2月報導,指該高鐵專案的造價為20億美元,建設工期將為42個月。不過,其中一位元消息人士稱,估計到2022年左右,伊朗將總計需要80至120億美元來現代化其集裝箱、貨船和油輪等船運隊伍。

路透報導稱,包括大連船舶重工在內的中國造船廠在2012-2013年期間曾為NITC建造過大型油輪,這筆訂單的價值為12億美元。

在中東和中國之間做油氣設備生意的公司ENEXD的總裁Reza Mostafavi Tabatabaei說,相對於韓國和新加坡等亞洲對手而言,國家融資和低成本將使中國成為伊朗航運業的主要參與者。

“他們(IRISL)希望成為全球最大的航運公司之一,”Tabatabaei說,並稱NITC希望在未來六年內通過購買新船和翻修現有船舶,將油輪運力提高一倍。

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