中国堵城排行榜：济南北京杭州名列前三 香港第18位

【博闻社】4月20日，高德地图联合清华大学戴姆勒可持续交通研究中心正式发布了《2016年第一季度中国主要城市交通分析报告》。报告公布了2016年度第一季度中国堵城排行榜，首次揭示了Top60榜单。榜单显示，此次堵城排名，济南继去年三季度之后，再次超越北京位居榜首，而其它进入Top10的城市依次为北京、杭州、哈尔滨、重庆、郑州、深圳、贵阳、昆明、广州，香港名列第18位。

济南继去年三季度夺魁之后，今年再次问鼎。数据显示，济南是唯一一个高峰拥堵延时指数达到2.0以上的城市，也就是说一季度济南市民由于拥堵造成的时间损失达到了 正常状态下的2倍以上，拥堵时间成本全国最高。此外，统计显示，一季度济南的严重拥堵区块面积占比全国第一，约占规划城区面积的9%。，其次是杭州、西安、唐山、北京、郑州、石家庄、武汉、贵阳、福州。

报告显示，在此次的中国堵城排行榜中，香港虽然位于第18名，高峰拥堵延时指数达1.741。但是，它的高速自由流车速却有51.15公里/小时，高峰平均车速也竟达到了29.38公里/小时，与排名相近的南宁相比高出25%。显然，从以上数据对比可以看出，香港虽然高峰时的车速会比平时慢比较多，但由于其平时的车速已经非常高，所以其高峰时的车速也不会慢太多，相对大陆城市而言，已经远超一线堵城，实际拥堵水平应该与排名50名后的无锡、泉州 相当。

专家认为，作为经济发达城市的代表，香港的自由流车速之所以远远高于同级别的大陆城市，是因为其高水平的基础建设。数据显示，香港的高速路(香港没有快速路全是高速路)占比达到5.6%以上，而老牌堵城北京、济南高速+快速路占比都小于2.5%，连香港的一半都不到。而由于高水平的道路建设，让香港的整体车速明显提高，即使拥堵时车速也远高于大陆城市。除了基础设施建设，驾驶行为特性以及车种组成也是可能的原因。

根据高德地图与清华大学戴姆勒可持续交通研究中心分析发现，交通拥堵的预测极限与宏观交通系统复杂性直接相关，其可预测性高于天气、油价、股票、房价。

中新网等报道综合