在歐洲已成熟的汽車共享服務正準備打開中國市場 可行嗎?

汽車【博聞社】德國之聲報道,近日,德國戴姆勒旗下的汽車共享服務品牌”即行car2go” 在重慶正式上線。這座中國西南部的城市擁有3000萬人口,是全球最大的城市之一,但是它對德國人來說還較為陌生。戴姆勒”即行car2go”項目負責人克普勒(Roland Keppler)強調:”重慶是一座擁有開放、創新文化的城市。人們可不能小看這一點:重慶市長很支持我們,例如在停車規定方面。”

報道認為,這一點也是”即行car2go” 管理層將重慶選為其亞洲首站的主要原因之一。即行car2go項目在重慶市中心投放400輛smart,用戶可以在規定區域內取車和還車,就像其他29個擁有car2go服務的歐美城市一樣:汽車按照使用時間和車程計費,用戶通過智能手機訂車。

報道說,對許多中國人而言,這項服務尚有待適應。一位重慶的生意人看着這些藍白色smart中的一輛說:”老實說,在我成為客戶之前,還要弄清不少具體的使用問題。”他舉例說:”如果車壞了,怎麼辦?或者不小心開得太遠,怎麼辦?這些問題不搞明白,這項服務對我來說就沒什麼用。”

潛在用戶的即興反應顯示,”即行car2go”在世界上最大國家大獲成功之前,德國汽車共享服務的市場主導者還有不少東西要向中國用戶解釋。雖然在北京已有中國公司提供類似的汽車共享服務,但是和完全陌生的人共用汽車一類的東西,在重視社會地位的中國仍是一種全新的體驗。

德聲引述共享經濟專家如中國市場研究集團的分析師羅伊(James Roy)稱中國是一個人與人之間信任水平較低的社會。這一點會帶來一些問題:”汽車共享尚未在中國真正紮根。一個世界各地都會有的問題在中國將會尤其嚴重:人們不會特別善待共用的汽車。”

但是,”即行car2go”項目負責人克普勒認為這些顧慮是多餘的。他強調中國的”即行car2go”是一個試驗項目。他和他的團隊可以驕傲地宣布,這一試驗已開始進行,”對我們來說關鍵的問題是:我們以後是否能鼓勵顧客使用和駕駛我們的商品?現在的主要任務是積累經驗,弄清中國是否適合作我們的市場。如果不做試驗,將無從而知。”

來自德國之聲
來自德國之聲

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