与底特律、日内瓦、法兰克福和东京国际车展，一直想一较高下的北京和上海车展，不仅一直处于下风，即使是组织水平和服务质量都“没有脸见人”。

但是在数字游戏方面，中国可谓遥遥领先；翻开上海车展18年的“履历表”，官方技巧也可谓越“玩”越“精”。

“上午11点，官方发布的进馆人数已近15万；”上海车展组委会一名工作人员给博讯中国中心驻沪记者看其官方微信平台最新发布的“数字”，并且“拍胸脯”说：“这个数字，绝对不会假的。”

数字倒是不假，可以造假的就是门票；即使是博讯中国中心驻沪记者，也能先后搞到了媒体日、专业观众日和公众日3种不同的门票，并且都得以成功进馆参观。

“门票’买’不出去，还’愁”送’不出去吗？”组委会一名资深“玩家”对博讯中国中心驻沪记者表示：“车展一年比一年难办了，但是’办法’总是有的。现在还可以借助手机平台赠票，进馆扫码，不仅时髦，而且方便，又体现高科技。”

可以造假的，最重要的就是参展厂商、车型和面积以及媒体。在媒体日面对博讯中国中心驻沪记者的不解，上海市政府一名同样要求匿名的官员道出了其苦衷：

“今年的上海车展是在中美贸易战毕竟下举行的，我们真的是’压力山大’；上面一直在给我们’下指标’和’压任务’，但是各大国际厂商并不踊跃。”

“中国汽车市场和车展一样，当然今不如昔；由浦东新国际展览中心移至去年刚刚落成的浦西进博馆，至少场面上可以过得去。”

上海车展被处处“注水”，而且“内外有别”；从进博馆入口到检票口，竟然占用了大量场馆原本应该“寸土寸金”的馆内展厅，观众须穿过空空荡荡的闲置场馆，才能进入车展场馆。

四大展区几乎都被国内厂商占据，而且面积超大，“红旗”展馆更是“加长加宽”；而所谓豪华车展馆也都是国内代理商“代理”，而且被“挤在”了一起，在如此狭小的空间内，即使观众“有限”，也可以被媒体夸大为被挤得“水泄不通”。

在媒体日、专业观众日和公众日，博讯中国中心驻沪记者分别在馆内随机采访各类“观众”，他们的门票也均为“赠送”，并且“面授机宜”：“地铁里和售票处到处是’黄牛’，他们买的票100元一张，也都是背面写有’赠票’的’真票’，千万别上当受骗！”

谈到参展攻略，也有技巧：“直接去8.1馆吧，地方虽小，还有几个大牌名车；其它场馆基本都是国内品牌和合资厂商，车型也基本都是上海本地4S店提供的，没什么’看头’。”

官方媒体的夸大报道，来自于中宣部的通知：“一定要利用一切手段，认真做好上海车展的正面报道，不得提及中美贸易战对中国汽车市场带来的冲击。”

在车展现场，博讯中国中心驻沪记者多次亲眼目睹官方摄影师强迫难得一见的外国留学生“扮演”专业观众的场景；屈指可数的几位“前台接待美女”，也被误以为是“车模”，而被强拉拍照。

几乎没有真正意义的车型“首发”，也没有几位国际汽车巨头的全球CEO和董事长亲临现场；同期举行的所谓高峰会和技术论坛，也没有“坐满”，更没有重量级贵宾“压台助阵”。

当然本届上海车展，“不全部”都在“造假”；正处风口浪尖和舆论焦点的华为公司，却也特地赶来“凑热闹”，以期“突围”。

华为首次以“供应商”的身份，高调参加了本届上海车展；一位徐姓华为高管表示，基于ICT技术，华为将全面推广其汽车数字化综合解决方案。

或许不久的将来，所有在中国道路上的各类汽车，都必须强迫安装华为所谓ICT汽车终端。

如同每一步华为手机一样，如果每一辆汽车也都被质疑是否装有“后门”，并且处于中南海的严密监控之下，那么到底还有多少中国人会买汽车？

在博讯中国中心驻沪记者发稿时，博闻社和博讯网纽约总部无法成功联系中国外交部、上海市政府和华为公司总部，就相关报道置评。

中国海上阅兵即将在青岛鸣笛，所谓一带一路高峰论坛和世界园艺博览会也将在北京揭幕。

但是，一个接一个“弄虚作假”的“面子工程”背后，难道“主席台”上的中国国家主席习近平的心里就真的不“发虚”吗？

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