亞利桑那慘烈車禍4中國遊客遇難　律師指疑點重重

【博聞社】據亞利桑那州公共安全部門7月26日發佈的訊息，24日當地時間下午1點39分，93號高速公路上發生一起大巴士與商務車相撞事故，商務車上4名打算去大峽谷西峽玻璃橋遊玩的中國公民當場死亡。

亞利桑那州警方表示，四位死者分別為52歲的駕駛者李廣湘，與3名乘客，52歲的歐歲青和畢桑琴，以及19歲的李月桐。中國駐洛杉磯總領館領事當地時間26日確認4人來自廣東。

來自中國的遇難者親屬和朋友近日趕來到現場弔唁故者，約見亞利桑那州交警，並在今日下午取回親人的骨灰，準備回國安葬。中國駐洛杉磯總領事館派專人到拉斯維加斯看望故者的親屬，並在拉斯維加斯華人協會的陪同下赴事故發生地提供領事協助。

負責調查車禍的亞利桑那州交警稱，南向行駛的商務車在南北雙車道中間帶實施左拐彎時，未於紅色停車標識前停車避讓往北直行的大巴士，被快速行駛的大巴相撞，商務車上的4人當場死亡，罹難時都繫有安全帶，大巴士上無人受傷。

亞利桑那州公共安全局（Arizona Department of Public Safety）表示，“達拉斯牛仔”巴士原本預訂前往在拉斯維加舉辦的粉絲活動。牛仔隊發言人富達爾林普爾（Rich Dalrymple）表示，巴士車上只載有工作人員，並無橄欖球隊隊員，工作人員多數是碰傷和擦傷。牛仔隊老闆鐘斯（Jerry Jones）為在這場車禍中喪生的遇難者哀悼，他在聲明中說：“我們球隊深感悲痛，向失去摯愛的遇難者家屬表達關懷之意，並為他們祈禱。”

據瞭解，從拉斯維加斯到大峽谷西峽玻璃橋的州際93號高速公路因道路較直，視野開闊，但種種原因，時釀悲劇。

內華達華人協會會長張家明曾陪同故者家屬前往現場，他告訴博聞社，因為車禍慘烈，交警甚至建議家屬不要親見遺體。張家明認為，93號公路和PIERCE FERRY ROAD 交口是大峽谷西峽遊客的必經H型路口，多次發生惡性事故。

拉斯維加斯華人協會將和亞利桑那州華人總會一道努力，呼籲亞利桑那州州政府儘快建立紅綠燈裝置，防止遊客看不到或者不理解紅色停車標誌，或者呼籲把93號公路此段封閉，取消雙向限速65英里的高速路中間的轉彎道，也可以考慮開通地下通道使南向車輛可以通過地下通道左轉前往西峽谷。

本社獲悉，在拉斯維加斯設有律所的黃笑生律師和林夢儒律師接手該案，協助故者親屬保護遇難者的法律權益。據黃笑生律師描述，亞利桑那州現場事故交警已經明確說明商務車未於停讓路牌前停下，應負全責，因為正常行駛的大巴車有路權（左轉讓直行），即使大巴士超速，全責也在於商務車，但兩位律師認為這只是警方的一面之詞，並非唯一證據。

事發後，警方對大巴士司機做了酒精檢查，未認定酒後駕駛。黃律師分析，雖理論上可以起訴大巴士司機甚至牛仔隊，或者挑剔紅色停讓牌歪斜不正規、路口紅牌子眾多被司機誤導是四方停車口而起訴亞利桑那州政府，但被告的律師都會激烈反抗，很難拿到賠償。

當然也在瞭解駕車時是否使用了GPS，是否GPS告訴司機可以直接左轉彎並通過93號北向公路，但所有GPS製造商或者應用服務商都有詳細的免責調款。如果商務車從停讓牌向西零速進入北向93號公路，或許由於車輛故障加速太慢，無法加速穿越公路的話，就發生悲劇。兩位律師也認為要請專家鑒定涉事車輛的刹車系統、氣囊系統和加速系統等，是否有未被及時回廠檢修，汽車生產廠、租車公司是否有產品過失責任，等等。

黃笑生表示，法律上，每一個亡者都需要單獨一個律師代表。除呼籲其他律師加入外，目前林夢儒律師和他把此案作為免費公益案件來幫助中國同胞，「希望搞清事實，促使亞利桑那州政府在此路口建立紅綠燈，完善路標，前後3英里提醒此為事故多發段。他們建議大陸來訪者在出國前買好保險，學習美國交規。如果不清楚紅色停車牌的含義，或者如果把“ONE WAY”箭頭誤解為“直行”，危險就是幾秒之內。

張家明會長呼籲來美國旅遊的大陸客謹慎開車。很多大陸客以為中國路況複雜，中國的老司機到了美國相對容易。其實到美國開車，不入鄉隨俗更危險。大陸客一個比較普遍的問題是，對美國的紅色停讓標誌必須停死避讓不在乎，非常危險」。

同時擔任內華達華人協會名譽會長的黃笑生律師認為，這個事故引發美國當今社會治理的反思。有些人建議立法規定租車公司不能再以贏利為目的把車租給外國人來美開車，或者美國各州應禁止外國人持外國駕照在美國開車，但這些措施打擊面太大。或許下一步立法，強制外國人在美國開車前必須通過交規筆試，以保證駕車者和當地民眾的安全。根本上直言，美國的基礎設施這二十年真的落後了，必須改善；高速公路也許不能裝紅綠燈，但這個要塞路口如果在中國，早裝上立交橋和開挖地下通道了！如果現在做不到，能不能在路口南北3英里內增加減速標誌，把速度減到45邁/小時，會讓路口安全很多。

媒體引述美國亞利桑那州華人總會理事長楊文田指出，警方並沒有提供事發當時目擊證人證詞，以證實警方發佈消息的準確性，「那一地段一直是事故高發地段，是否存在需要改進交通標識的問題呢？這次事故，警方並沒有拿出足夠證據證明受撞商務車需負全責，我們正在尋找目擊證人，希望能釐清事故真相」。

截至發稿時，警方的正式事故報告在二周後才可出具。兩位元律師表示，員警報告通常不是全部證據，員警的結論可能有草率的地方，有些事故原因，如大巴士撞擊的準確位置也許在紅色停讓牌以內，商務車司機是否受藥物影響，商務車是否停車後由於產品缺陷突然加速前行導致被撞，大巴士是否在可反應距離之外提前看到左側沖出的商務車，如果看到了是否及時採取減速措施，大巴車是否刹車失靈，大巴士司機是否疲勞駕駛？等等，這些細節員警都沒有披露，只能說，即使事故報告二週後出來，整個車禍仍有很多不解的疑點。

博聞社將對此做跟蹤報導。