揭秘：中國軍事航空工業鮮為人知的內鬥內幕

【博聞社】以下文章原發微信號“臻园 －历史踪迹 清新社”，罕見的曝光中共航空工業幾大戰鬥機廠商之間的內幕，描述了他們之間鮮為人知的矛盾與爭鬥。儘管文章難免帶有作者的個人偏愛觀點，但對於瞭解中共國防航空工業幾大基地的恩怨是非，不無幫助，僅錄於下，以饗讀者。

大家总说中国航空不行，你可知道沈阳那帮人多会运作上层关系搞斗争。

沈阳那帮人，包括沈飞集团、601研究所、黎明发动机厂等。个个都是政治斗争的高手，个个都是运作上层关系搞斗争的人才。其他厂争夺资源根本争夺不过。

就是沈阳那帮院士搞不出成绩出来。

中国航空行业，从民国时期继承来的人才，主要在江西洪都。

江西洪都虽然集中了大部分民国时期的航空人才精英（例如陆孝彭这种天才），但是因为出身不正，很多人家庭成分不好，饱受排挤。虽然搞出了强五这种奇迹，依然被无情地边缘化，被排挤。

强五有多奇迹呢，作为一款五十年代设计的对地攻击机，竟然一直到九十年代引进俄罗斯的S27之前，是中国唯一能超音速飞行的飞机。以至于中国和苏联坦克海对抗的方案，就是用强五这个对地攻击机携带核弹进行打击。

好在这些人虽然家庭成分不好，但是因为是军工厂，所以文革中只批斗了非常短的时间就被保护起来了，没有吃苦。

新中国的航空事业，主要是从苏联援助的156个项目中起家的。苏联手把手地把自己在航空方面的大部分技能都教给了中国人。

苏联援助的最大的航空集团就在沈阳，包括生产厂沈飞、设计所601所、黎明发动机厂等。

这些人精通政治斗争，精通整人，除了仿制苏联飞机外，啥也干不了。

苏联人一撤走，仿制了一大半的歼七就此歇菜，自己竟然再也搞不出来像样的歼七了（后来的歼七是成飞搞出来的）。

在建设沈阳这个飞机大基地的时候，抽调了一批民国时期的航空精英去支援。结果等建好后这些人就被整惨了，还不如呆在洪都安全。

最有名的就是黄志千、徐舜寿两位民国大师。黄志千的技术更强，徐舜寿更擅长和解放后这些根正苗红的人打交道。

徐舜寿、张桂联等一批海归专家在反右的时候惨遭迫害，最后一些人在文革中被迫害致死。

作为中间人的徐舜寿倒霉之后，这些民国出身的海归精英马上就统统完蛋，被排挤到一边去。黄志千后来飞机失事而死。

沈阳这帮人在解放后，因为研发不出来什么东西，长期以生产歼六为生，生产了可能有几千架吧。

改革开放后国家勒紧裤腰带，但是没勒沈阳这帮人的，把歼八的任务给他们了。

结果他们只是把苏联人的飞机拉长拉大，然后搞出了一个天天出事掉飞机的东西，还使劲吹嘘，并以此产生了一大堆院士。

歼八经常出事，但每次出了事故，沈飞就把责任推卸到飞行员头上。有一次被坑害的人是马晓天。马晓天差点摔死在事故中，结果拼死飞回来后，沈飞把所有责任推到他头上，他差点被扒掉军装复员。好在他是红二代，有人保他，才仔细检查原因，发现责任在飞机身上，他才没被赶走（现在他是空军司令）。

因为沈飞不给力，国家最后只能勒紧裤腰带，从苏联和俄罗斯进口Su27，让沈飞和601接着仿制。

后来国家的材料技术进步了，上级要沈飞用新型复合材料替换铝材，结果沈飞搞出的新飞机不能保持平衡，只好用铅块配重。上级要搞数字化取代模拟信号，结果沈飞搞的数字化系统导致天天颤抖。

最后国家没办法了，只好再从俄罗斯进口Su30，甚至打算进口Su35来给沈飞和601仿制。

在三线建设时期，从沈飞要分流一些人到大西南的成都开分店，那些当红的人自然不愿意离家远去，最后一堆被排挤、被边缘化乃至被打击迫害的人被踢出沈飞和601。

然后就有了成都的成飞和611所。

这些被踢出去的边缘化的人，虽然不擅长政治斗争，不擅长上层运作，不擅长整人，但是业务上则精得多。

他们先是把歼七仿制成功，然后又通过中美蜜月的机会学习了美国的全套业务流程（学的主要不是技术，而是工作组织方式、业务流程，以及电脑CAD辅助设计技术），然后通过和巴基斯坦的合作搞出了枭龙（靠着巴基斯坦给的3亿美元，成都这帮人终于有钱发工资了。

成飛本来连总工程师都要下班后卖面条谋生的，而且巴基斯坦还给了一架完整的F16给成飞研究），然后又自己研发出来了歼10。

结果歼10搞出来后，因为运作不过沈阳，差点胎死腹中。

好在386（江澤民）去成都视察，四川地方官设法让386去了一趟成飞，成飞找了最好的试飞员给386表演。386大赞，然后给了拨款，成飞这才出头。

解放军空军要搞四代机歼20。

成飞这帮人成功中标，令中航工业总公司非常不满。

在沈飞的运作下，中航工业总公司强行下令成飞把飞机后半机身分包给沈飞，中航工业老总林左鸣美其名曰叫做“打破竞争”。

这就是为什么歼20后半机身隐身性能很差。现在所有对歼20的诟病，都集中在后半机身。

为了给沈飞吃偏食，中航工业总公司集中全公司各个分公司的钱，给沈飞另起炉灶搞一款四代机。结果研究到现在，也没见研究出什么成果来。

因为成飞对亲儿子沈飞构成了竞争，中航工业很不爽。中航工业决定打击成飞。
政策之一就是把601和611的总工程师都调到北京来，然后把双方的副总工程师对调到对方当总工程师。

负责歼20的杨伟，因此被调到北京来坐冷板凳，换一个沈阳调来的人来负责歼20项目。

结果空军震怒，直接插手国企事务，说你们的人事调动我无权干涉，但是这个歼20项目必须是杨伟负责，否则我就不给项目款。

最后在空军的压力下，杨伟继续呆在成都，担任歼20项目的负责人。

苏联援助的中国航空的第二大基地在西安的阎良，这主要是搞轰炸机的。

改革开放后，阎良的西飞搞出来了飞豹歼击轰炸机。
结果好像也是因为动了沈飞的奶酪（影响了沈飞仿制Su30的生意），沈飞通过上层运作，不许再搞飞豹的后续升级版本了。

然后搞了一半的飞豹2.0就胎死腹中，传说中的隐身飞豹也不了了之了。

西安的红旗发动机厂研发出了ws10航空发动机，
结果沈阳的黎明厂通过上层运作，把ws10航空发动机的后续工作无偿调拨到了黎明厂，把那些设计图纸都从西安统统拖去了沈阳。

结果他们连摘桃子都摘不好。

不知道是西安红旗厂偷偷留了一手，还是沈阳黎明厂学艺不精吃不透图纸，反正ws10后来事故不断，经常飞着飞着就喷零件出来，出了很多次事故。好在俄罗斯的飞机都是双发动机，坏了一个还有一个。

除此之外，还有一个大型基地在贵州安顺平坝的大山沟里，这就是三线建设时期搞的贵航。

位置在深山里，远离交通线，甚至远离县城。

当年是抽调各个厂的精英去的，但因为在贵州，吸引不到人才，现在愈发衰落，已经成为成飞的小弟了。

因为天高皇帝远，这个厂的关系户很多，当年和日本人合资搞云雀小汽车，领导把关系户都塞进合资厂，结果把合资厂都搞得快倒闭了。

另外，在汉中还有一个陕飞，是搞预警机的，应该是西飞的小弟。

除此之外，在哈尔滨有一个搞直升机的哈飞，是苏联援建的。

三线建设时期又在景德镇搞了一个搞直升机的昌飞。

影帝（溫家寶）建设天津滨海新区，要搞一个大的直升机公司，把这两个彻底降为代工厂。

这两个企业坚决抵制，江西省分管工业的副省长到昌飞演讲，说头可断、血可流、官位可以丢，但是企业决不能丢。后来怎么进展我就不知道了。

中国早期航空三大天才人物，陆孝彭、黄志千、徐舜寿

陆孝彭窝在洪都，被彻底边缘化，虽然搞出了强五但是不得重用，但好在人身安全。

徐舜寿被打为右派，惨遭迫害，最后在文革中被迫害致死。

黄志千在徐舜寿被迫害后也被踢出核心，被边缘化了。

中期两大支柱，宋文骢、陈一坚

宋文骢被排挤出沈阳，踢到成都。

陈一坚被排挤出沈阳，踢到阎良。

成飞和611所打败沈飞和601所，中标空军的歼20，结果上级领导马上给成飞小鞋穿，马上要收拾成飞的领导，好在空军震怒，把杨伟等人保下来了。

中航工业强行把歼20的后段跻身分包给沈飞，成为歼20最大的败笔。

西安的红旗发动机厂研发出了ws10航空发动机，结果沈阳的黎明厂通过上层运作，把ws10航空发动机的后续工作无偿调拨到了黎明厂，把那些设计图纸都从西安统统拖去了沈阳。

现在大大（習近平）要搞大国企，要搞统一的大发动机厂。

我很担心成都、西安、贵州等地的人，在官场斗争上竞争不过沈阳的人。

过去是分家过，沈阳的那帮根正苗红的人不能直接插手其他企业的内部事务。

现在合成一家，就可以肆无忌惮地斗争、整人了。