一帶一路再現新障礙 安倍派遣特使以優惠條件與中國爭奪印尼高鐵訂單

【博聞社綜合】日本駐印尼使館一名官員27日表示，日本首相安倍晉三已派出內閣總理大臣補佐官和泉洋人為特使前往印尼，就雅加達至萬隆的高鐵(雅萬高鐵)提供較中國更優惠報價。此舉凸顯了印尼高鐵項目的重要性與中日兩國為「一帶一路」在東南亞國家的高鐵建設項目競爭進一步白熱化，以爭取增強在東南亞最大經濟體印尼的影響力。

路透社報導，日本駐印尼大使館表示「安倍首相認為該專案具有非常重大的政治意義，所以他派出一位特使再次與佐科·維多多總統會晤」。

雅萬高鐵是印尼境內的首條高鐵。根據印尼總統佐科威今年3月訪問中國和日本時提出的願景，雅萬高鐵不僅將連接首都雅加達和以大學和150公里外，以資訊產業聞名的萬隆，未來也將進一步往東延長到印尼第二大城泗水。當時佐科威分別試乘了兩國高鐵。

8月31日是中日遞交最佳報價的最後期限。日本特使和泉洋人26日晚間向佐科威遞交了新的報價，這是繼中國8月11日提出更優惠報價之後日本第二次修改報價。日本準備為該專案提供40年期貸款，貸款利率為0.1%，寬限期為10年。日本的最新報價也包含了日本政府的融資擔保，以及增加當地語系化程度。

印尼已聘請波士頓諮詢(BCG)對中日報價進行評估，並將很快宣佈得標方。

據日本媒體之前的報導，日本從約3年前起投鉅資進行調查。實地瞭解了旅客需求、人口分布、地價等情況後提出了方案：總工程費爲6000億日元(約51億美元)，其中4500億日元將提供低利息日元貸款。雅加達至萬隆由5個車站連接，2019年試運營，2021年完工，以抗震措施等高安全性爲賣點。

中國則在今年春季才開始投入，但透過其他管道獲知日本的方案後，提出以8個車站，總工程費爲55億美元，每年創造4萬個工作崗位，今年開始動工，2018年完工，且不要求印尼提出任何擔保等條件。此外，中方還宣稱，凡是能在印尼購買且滿足品質要求的材料、設備等，都將使用印尼本地生產的；凡是印尼工程技術人才和其他員工，能夠勝任高速鐵路建設、運營和管理職能，都將儘量使用印尼員工，印尼本地化程度60%，包括使用印尼本地生產的建築材料、施工機械、運營設備等，並通過這條高鐵的合作在印尼培養一批建設、運營、管理高速鐵路的人才和員工。

報導稱，佐科威在12日的內閣改組中更換了主張採用日本新幹線方案的知日派貿易部長赫馬特·格貝爾。雖然高鐵工程和更換應該沒有直接關係，但日本畢竟失去了影響印尼決策的有力渠道，因此安倍決定親自主導這項高鐵輸出案以挽回局面。