京沪网约车管理细则出台 延续本地户籍车牌 各平台第一时间回应
【博闻社】竞争惨烈的大陆网约车市场在政府介入加大监管力度以后，前段时间经过了一轮洗牌，美国约车行业巨头Uber在一年烧去10亿美元之巨后黯然退出中国市场。政府的管制措施则没有停下脚步，12月21日，北京和上海两地同时颁布了网约车经营服务管理实施细则，此前草案中的“京人京牌”“沪人沪牌”并未改变。各网约车平台均在第一时间作出“回应”，纷纷显示接受态度，没有一家对管理规定提出质询。
上海方面，跟10月8号公布的草案相比，其中原则性的规定并未改变，上海市仍坚持网约车需“沪人沪牌”，但将网约车轴距条件放宽为“达到2600毫 米以上”，并不再区分燃油车辆和新能源车辆。另外，不再要求网约车驾驶员“持有本市公安机关核发的”机动车驾驶证。上海专车新政不设缓冲期，即日起正式实 施。
北京市依旧延续了此前“京人京车”的规定，此外细则还规定网约车司机的驾驶证件需为北京市核发，接入网约车平台的个人和车辆必须经过审核，具备相关 资质后方可上路参与营运。另外，《细则》在一定程度上放宽了车辆准入标准：要求5座三厢小客车排气量不小于1.8L，车辆轴距不小于2650毫米，含新能 源车。另外新政给出5个月的过渡期。
各网约车平台也在第一时间对新政做出回应。作为完全符合新政标准的首汽约车和上海大众出行均表示将积极配合完成相关资质认证工作；滴滴方面表示，希望司机、用户和合作伙伴一起共同实现平稳过渡；神州专车方面称：本次京沪细则与之前的草案相比无太大变化，在意料之中，并对新政表示支持。
以下为各方回应全文：
滴滴：
今天，北京、上海正式发布了网约车实施细则，相比之前的征求意见稿，在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。这使得网约车平台能有更多时间来适应新政要求，也有更多低排量车辆符合规定，在更加 环保的同时可以继续为人们提供出行服务。
未来一段时间，更多城市会陆续出台网约车实施细则。我们恳切期待，在京沪两地带动下，更多地方政府广纳民意，以方便人们出行、绿色环保、推动新业态 和城市交通发展为出发点，在车辆轴距、排量、车价、车龄以及过渡期等方面制定出更加符合当地实际情况，更好满足群众出行需求，更好推动出行行业健康发展的 政策。
滴滴（含优步中国）平台上，每天有600多万人次通过拼车和顺风车的方式出行，不仅缓解了交通拥堵，每天减少碳排放量也相当于1万亩树林的生态补 给。同时，滴滴（含优步中国）平台每天直接为207万司机提供了人均超160元的收入。2016年，两大平台为全社会创造了超过1700万的灵活就业和收 入机会。
交通领域创新和变革的浪潮才刚开始，我们有幸能参与这场变革，感到强烈的使命感。我们将一如既往，秉承让出行更美好的使命，通过持续的科技创新，加 强规范管理，提升安全体验，服务好4亿用户，并推动行业变革和新旧业态融合发展。同时，我们将致力于与各级城市政府合作，探索“互联网+交通”新模式，依 托智能交通云平台和数据共享挖掘，促进城市智慧交通的建设发展，不断为用户和社会创造更大价值。
我们也恳请我们的司机、用户和合作伙伴，在未来这段新政过渡期间，能一如既往的给我们、给我们的产品和服务提出宝贵的意见建议，帮助我们进一步改善和提升，共同实现平稳过渡。
首汽约车：
北京市交通委于今天16点整正式颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（下称《细则》）。这标志着北京网约车行业终于进入有法可依的时代，首汽约车将坚定不移地贯彻《细则》要求，踏实服务，合规经营。
自2015年9月诞生以来，首约在“互联网＋”的大潮里，利用移动互联网技术，结合首汽集团成熟的运营管理经验，不断加快传统产业转型升级，搭建起 覆盖全国33城，拥有千万级用户，运营15000辆网约车的品质约车平台。首约在北京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，已完 全符合北京市对网约车行业的准入要求。
此次北京《细则》的发布，延续了此前《征求意见稿》中关于深化本市出租车行业改革，规范网约车发展的精髓。下一步，首约一是要积极完成平台相关资质 认证工作，一如既往地配合行业监管。二是不断优化产品，为用户提供更加便捷、舒适、高效的出行体验。三是做好线下服务，不断精雕细琢服务品质。四是积极承 担社会责任，在缓解交通拥堵、服务特殊人群出行、做好恶劣天气运力保障、引领传统行业转型升级等方面做出探索。
健康有序的网约车市场需要大家共建。值此各地《细则》密集出台之际，首约将规行矩步，砥砺前行，以更具特色、更高品质的服务不断赢得广大用户的信赖。
大众出行：
上海市网约车管理规定的出台，标志着网约车新政进入到可执行阶段。大众出行作为出租汽车企业自主运营的网约车平台，将一如既往地依照国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见精神开展业务，为乘客提供专业和高品质服务。
大众出行会在认真研究上海地方规定的具体内容后，有序落实，向更多正规出租汽车企业、有资质的驾驶员和车辆敞开大门，发挥传统出租车企业的管理和资源优势，并及时向监管部门反馈行业意见。
我们呼吁市场上其他网约车平台共同遵守和执行新政规定，为繁荣和规范出行市场做出努力，在切实提高乘客出行品质的同时，也让驾驶员们拥有职业荣誉感。
易到：
此次北京、上海正式对外发布的网约车实施细则，与11月1日交通部等七部委联合发布的网约车《管理办法》中规范网约车发展的精髓一脉相承，也与一直以来坚持“高品质定位、差异化经营”的易到的发展定位高度契合。
易到始终积极倡导依法合规经营，新政发布后，易到一直按照新政的要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施，注重提升用户体验，为用户提供更加安全、便捷、优质的出行服务。
嘀嗒拼车：
12月21日北京、上海拼车顺风车新规正式落地，落地后的拼车、顺风车新规在人车绑定、接单定价等方面都有所调整、显现出更多的对拼车的鼓励和支 持。嘀嗒拼车市场负责人李金龙表示：此次落地新规的调整代表了北京和上海地方政府对共享互助出行的肯定和鼓励，在政策细则制定方面，显示出充分听取民众意 见，尊重企业发展自主权的特征。为此，嘀嗒拼车对共享互助出行的未来充满信心，嘀嗒拼车也将积极与政府部门一起，共同提升道路资源利用率，继续发挥缓堵保 畅的绿色效应。
界面/博闻社