Uber正式宣布退出台湾 两岸三地仅剩香港

【博闻社】美国打车软件公司Uber今日（2月10日）在官網刊登聲明，称在台服務正式劃下句點。

中時電子報报道说，Uber正式退出台灣，也代表當初一萬六千多名吃Uber飯的司機，也得向這份工作告別。在台的Uber司機以及乘客，都將無法再使用Uber App享用服務。雖然目前Uber App在台灣App Store以及Google Play商店都還存在架上，但實質上已經是下載也沒用的App了。

BBC报道说，台湾最大的计程车工会”台北市汽车驾驶员职业工会”理事长郑力嘉，在接受BBC采访时称，Uber只是暂时退出，还要观察下一步的动作。对Uber，郑力嘉站在工会立场说：”要不合法，要不离开”

郑力嘉表示，Uber这样的角度是不负责，它也是运输业的一部分，运输业最大的精神就是”责任”，而他认为，Uber一直想用别的名目去否定他运输业的本质，去规避许多纠纷跟责任。

他说：”载一个物品，损坏都要理赔了，更何况是一个人？要是发生行车纠纷，才发现该运输业公司在台湾没有落地合法，那要上哪去申诉理赔？Uber总公司在美国，网站设在荷兰，这要怎么追讨？”。

Uber暂停台湾业务后，郑力嘉断定接下来Uber会有劳工问题，”Uber跟司机不是签约雇佣关系，一旦双方发生冲突，Uber司机也不敢组工会、不敢抗议，又抽取这么高的佣金，只要Uber一天不愿意合法，他们就可以欺负驾驶”。

“毁誉参半”的评价令用户担心？

Uber退出台湾业务，有许多台湾人觉得应该，也有人觉得担忧。因为他们又必须被”强迫选择”搭俗称”小黄”的台湾计程车。长久以来，台湾计程车”毁誉参半”的评价，确实让不少用户担心。

但郑力嘉认为，与20年前相比，台湾计程车素质已经进步相当多：”当然我承认台湾计程车业还是有很多地方要改进，我们都一直再做政策推进跟呼吁政府修法，让计程车业有政府奖励的优良驾驶，更有专业分级”。

郑力嘉也说，台湾的计程车司机水平在亚洲可以排进前3名：”日本第一、我们跟韩国都是争第二”。他认为台湾计程车的品质，有些车队甚至跟世界大都会比都不逊色，8万6千多名司机，绝大多数都奉公守法。

谈及两岸三地计程车业，郑力嘉更是相当有自信：”我们绝对是最好的，香港的TAXI车牌是很限制的，所以要搭车就要接受司机的性格，甚至受他的气。那中国大陆就更不用说了，打车的司机水准有些更难以恭维”。

UBER在大中华区经营并不成功

目前Uber全世界预估市值达到680亿美金，但在世界各地的业务推广上或多或少有阻碍。以两岸三地来说，中国的Uber于2016年8月被滴滴收购，旗下的业务数据都被统一。

香港的Uber业务虽然较中国大陆、台湾等略晚，但3年以来业务持续平稳成长，不仅旗下有3万名司机上线，前阵子更搬进位于铜锣湾的新办公室，更采用美式风格设计，员工享有免费餐饮。

但其实，Uber在驶进香港当初，也遭受到不小的抗议，让港媒对此开玩笑”与华人犯冲”。如今，继中国市场之后，Uber在台湾再面临业务中断僵局，是否还能在台湾见到身影，其与传统计程车业的改革，两项都值得观察。

UBER的聲明全文如下：

■四年前，Uber 進入台灣市場的第一天起，就是希望讓大家體驗到車輛分享創新經濟模式對合作駕駛、乘客、城市的好處。迄今，我們在這塊土地上完成了許多累積，包含超過百萬 人下載 Uber App，一萬六千位台灣民眾因為想以彈性的工作方式增加更多收入，選擇了成為 Uber 合作駕駛。 一千兩百多個日子以來，總計完成了超過一千五百萬趟 Uber 服務。

然而，從2月10日開始，我們暫停 Uber 在台灣的車輛分享平台服務。儘管再怎麼想繼續服務，現在的法令環境實在讓我們無法有營運的空間，讓車輛分享平台服務發揮到最大效益。我們也希望暫停的同 時，能夠重啟跟政府的對話，讓已經萌芽的車輛分享新經濟後續能茁壯。我們會盡一切之力重啟服務。

我們很遺憾，但不會自憐自 艾。我們會念著支持我們的合作駕駛和仰賴我們服務的乘客。從 Uber 在台灣第一天開始，我們就不認為 Uber 跟台灣的連結用數字就能道盡一切，不只是多少人坐了車，App下載數字而已。而是，我們在乎且關心這些一路相隨的人，比如，有單親媽媽靠著每天幾小時擔任 Uber 合作駕駛的額外收入養家，也有音樂家因 Uber 度過家庭危機，重拾生活正軌。能夠幫助合作駕駛藉由 Uber 平台獲得良好生活環境或甚至實現雄心壯志，我們倍感榮幸。

接下來，我們一定會加倍努力找到出路，讓 Uber 可以重新服務台灣民眾。我們跟政府一樣，想讓台灣變成亞洲矽谷。更想助上一臂之力。在此，對全台灣的 Uber 支持者 －我們的合作駕駛以及乘客們 － 說一聲謝謝您。

Uber 企盼很快再度服務您。■