Uber正式宣布退出台湾 两岸三地仅剩香港

Uber台湾表示将再与政府沟通

【博闻社】美国打车软件公司Uber今日(2月10日)在官網刊登聲明,称在台服務正式劃下句點。

中時電子報报道说,Uber正式退出台灣,也代表當初一萬六千多名吃Uber飯的司機,也得向這份工作告別。在台的Uber司機以及乘客,都將無法再使用Uber App享用服務。雖然目前Uber App在台灣App Store以及Google Play商店都還存在架上,但實質上已經是下載也沒用的App了。

BBC报道说,台湾最大的计程车工会”台北市汽车驾驶员职业工会”理事长郑力嘉,在接受BBC采访时称,Uber只是暂时退出,还要观察下一步的动作。对Uber,郑力嘉站在工会立场说:”要不合法,要不离开”

郑力嘉表示,Uber这样的角度是不负责,它也是运输业的一部分,运输业最大的精神就是”责任”,而他认为,Uber一直想用别的名目去否定他运输业的本质,去规避许多纠纷跟责任。

他说:”载一个物品,损坏都要理赔了,更何况是一个人?要是发生行车纠纷,才发现该运输业公司在台湾没有落地合法,那要上哪去申诉理赔?Uber总公司在美国,网站设在荷兰,这要怎么追讨?”。

Uber暂停台湾业务后,郑力嘉断定接下来Uber会有劳工问题,”Uber跟司机不是签约雇佣关系,一旦双方发生冲突,Uber司机也不敢组工会、不敢抗议,又抽取这么高的佣金,只要Uber一天不愿意合法,他们就可以欺负驾驶”。

Uber司机在台湾交通部前面静坐

毁誉参半”的评价令用户担心?

Uber退出台湾业务,有许多台湾人觉得应该,也有人觉得担忧。因为他们又必须被”强迫选择”搭俗称”小黄”的台湾计程车。长久以来,台湾计程车”毁誉参半”的评价,确实让不少用户担心。

但郑力嘉认为,与20年前相比,台湾计程车素质已经进步相当多:”当然我承认台湾计程车业还是有很多地方要改进,我们都一直再做政策推进跟呼吁政府修法,让计程车业有政府奖励的优良驾驶,更有专业分级”。

郑力嘉也说,台湾的计程车司机水平在亚洲可以排进前3名:”日本第一、我们跟韩国都是争第二”。他认为台湾计程车的品质,有些车队甚至跟世界大都会比都不逊色,8万6千多名司机,绝大多数都奉公守法。

谈及两岸三地计程车业,郑力嘉更是相当有自信:”我们绝对是最好的,香港的TAXI车牌是很限制的,所以要搭车就要接受司机的性格,甚至受他的气。那中国大陆就更不用说了,打车的司机水准有些更难以恭维”。

UBER在大中华区经营并不成功

目前Uber全世界预估市值达到680亿美金,但在世界各地的业务推广上或多或少有阻碍。以两岸三地来说,中国的Uber于2016年8月被滴滴收购,旗下的业务数据都被统一。

香港的Uber业务虽然较中国大陆、台湾等略晚,但3年以来业务持续平稳成长,不仅旗下有3万名司机上线,前阵子更搬进位于铜锣湾的新办公室,更采用美式风格设计,员工享有免费餐饮。

但其实,Uber在驶进香港当初,也遭受到不小的抗议,让港媒对此开玩笑”与华人犯冲”。如今,继中国市场之后,Uber在台湾再面临业务中断僵局,是否还能在台湾见到身影,其与传统计程车业的改革,两项都值得观察。

UBER的聲明全文如下:

■四年前,Uber 進入台灣市場的第一天起,就是希望讓大家體驗到車輛分享創新經濟模式對合作駕駛、乘客、城市的好處。迄今,我們在這塊土地上完成了許多累積,包含超過百萬 人下載 Uber App,一萬六千位台灣民眾因為想以彈性的工作方式增加更多收入,選擇了成為 Uber 合作駕駛。 一千兩百多個日子以來,總計完成了超過一千五百萬趟 Uber 服務。

然而,從2月10日開始,我們暫停 Uber 在台灣的車輛分享平台服務。儘管再怎麼想繼續服務,現在的法令環境實在讓我們無法有營運的空間,讓車輛分享平台服務發揮到最大效益。我們也希望暫停的同 時,能夠重啟跟政府的對話,讓已經萌芽的車輛分享新經濟後續能茁壯。我們會盡一切之力重啟服務。

我們很遺憾,但不會自憐自 艾。我們會念著支持我們的合作駕駛和仰賴我們服務的乘客。從 Uber 在台灣第一天開始,我們就不認為 Uber 跟台灣的連結用數字就能道盡一切,不只是多少人坐了車,App下載數字而已。而是,我們在乎且關心這些一路相隨的人,比如,有單親媽媽靠著每天幾小時擔任 Uber 合作駕駛的額外收入養家,也有音樂家因 Uber 度過家庭危機,重拾生活正軌。能夠幫助合作駕駛藉由 Uber 平台獲得良好生活環境或甚至實現雄心壯志,我們倍感榮幸。

接下來,我們一定會加倍努力找到出路,讓 Uber 可以重新服務台灣民眾。我們跟政府一樣,想讓台灣變成亞洲矽谷。更想助上一臂之力。在此,對全台灣的 Uber 支持者 -我們的合作駕駛以及乘客們 - 說一聲謝謝您。

Uber 企盼很快再度服務您。■

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