传中国国产大飞机C919即将在五月初试飞 曾屡遭质疑

【博闻社】C919项目在2006年1月被立项为中国国家中长期科技规划的16个重大专项。2008年11月项目启动，由国内外47家单位的468位专家组成的大型客机联合工程队，加上由20位院士、专家组成庞大的客机专家咨询组进行技术攻关。

C919由中国商飞（COMAC）设计，原定于2014年首飞，2016年交付启始客户运营，但首飞最终延迟至今。

据路透社引述两名消息人士称，中国商飞希望在5月5日前后让C919首飞，知名行业刊物《环球飞行》（FlightGlobal）称试飞希望安排在5月第一周，并将在上海浦东机场第四跑道邀请2000宾客见证首飞。

C919样机刚于两天前完成高速滑行抬前轮测试，获中国民用航空局签发“民用航空器特许飞行证”，符合首飞证照要求。

中国商飞尚未证实5月初试飞的消息，但据其星期天（4月23日）测试完毕后发布的新闻稿中所示，特许飞行证的有效期至5月31日，同样必须的“民用航空器电台执照”也将在当天届满，而“民用航空器临时登记证”的有效期则持续到9月13日。

另一方面，中国工业和信息化部副部长辛国斌星期一（24日）到中国商飞调研C919项目进展。中国商飞官方发布称，辛国斌要求做好C919首飞各项准备工作，同时重申工信部“将一如既往地大力支持” C919项目。

“中国制造”被质疑

作为中国首驾具有完全自主知识产权的大型客机，C919自2006年立项以来，屡次遭到质疑，认为发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠外国提供产品或技术，不能说是“中国制造”。

专家对此解释是，按照国际标准，判断一驾飞机是本国制造还是组装，要看其是否满足3个条件。一，整机的产权。二，研制整机的核心团队。三，整机研制的关键环节有谁掌握。对于C919来说，这3个问题的答案都是中国。

C919能否在国际航空市场与波音、空客的竞争中占得一席之地。目前，空客研发的新一代A320，波音制造的新一代波音737，与C919的市场定位几乎是重合的。

不过，由于中国人工成本相对较低，C919将比波音和空客的同等机型便宜1000万美元左右。C919或会凭借低价战略打开市场。