摩拜ofo被曝已挪用60億用戶押金 回应:押金可“退还”

【博闻社】随着多家共享单车企业相继倒闭,并出现押金退还难的问题,公众对共享单车押金问题开始变得十分敏感。11月30日,媒体报道,共享單車企業盲目擴張的後遺症開始顯現。根據內部人士爆料,因市場擴張成本高企,摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊,已經開始挪用用戶押金填補缺口,挪用總金額高達60億元,自行車廠以及公關公司等供應商的付款也均已暫停。随后摩拜、ofo双方均表示“消息不实”,对是否挪用押金避而不谈。

摩拜ofo被曝已挪用60億用戶押金

根據媒體此前報道,摩拜和ofo兩家公司在國內投放的車輛分別為700萬和1000萬輛,平均每天的騎行數達到3000萬到3500萬次。大量投放也造成單車企業成本高企,再疊加日常運維和運營成本,共享單車企業成本高達百億級別。以摩拜為例,目前市麵上摩拜單車的產品主要是經典版和Lite版,其中經典款造價在2000 元左右,摩拜Lite 的造價也達1000餘元。僅單車成本一項,摩拜花費就超百億,這還不含任何運營及人力成本。

另一家單車企業ofo也麵臨了同樣的局麵。隨著投放量越來越大,資金問題也開始凸顯。雖然其車輛造價遠低於其他單車,但其運維成本幾乎是其它單車的十幾倍。以管理模式為例,目前ofo在城市按照標準實施“網格化”運營模式,即每個網格(範圍一般是2公裏)都會配一個以及一個以上的運維師傅,成本不容忽視。不僅如此,為更好地在競爭中取得絕對優勢,ofo也在不斷升級車輛,如改變目前機械鎖模式、推廣電子圍欄技術等,這也意味著需要繼續投入大量的資金成本。

由於收費低廉,共享單車對資本的依賴遠超其他行業,許多盲目跟風的規模稍小的共享單車企業也因資金缺乏而以失敗告終。雖然在今年6月,摩拜獲得了6億美元資金融資,7月ofo獲得7億美元融資,但相較高額的成本而言僅是杯水車薪。目前兩家企業的融資已消耗殆盡,為了不拖欠自行車供應商貨款已經開始動用用戶押金,但仍有大量供應商應付款不得不暫停。

共享單車企業對用戶押金的使用一直成謎。今年9月以來,已經先後有酷騎單車、小藍單車、小鳴單車、町町單車等共享單車企業被曝光存在押金無法退還問題。摩拜CEO王曉峰亦曾在回答記者提問中不慎透露,公司會拿出一部分用戶押金購買理財產品,一度引發外界質疑。

然而,即便擁有如此充裕的“押金池”,摩拜仍被爆出押金退還難。近期,諸多網友在新浪微博、貼吧等平台上反饋摩拜單車押金退款失敗、軟件顯示退款成功押金卻遲遲不到賬戶等問題,並同步問詢官方賬號,但並無任何回複。如果摩拜沒有有效的措施應對和挽留用戶,勢必會帶來押金退款潮。

共享單車的粗曠投放和押金問題已經引起城市管理者的注意。目前包括杭州、上海、廣州、南京、武漢、鄭州等城市都要求禁止任何形式的共享單車新車投放。11月17日,廣州再次聯合約談摩拜、ofo等四家共享單車企業,要求企業要高度重視用戶押金、預付金的安全管理,必須進行專戶管理,不得挪用用戶押金、預付金,務必積極回應用戶的合理訴求,按照約定及時退還用戶押金,並及時向社會和用戶公布有關處理情況。

摩拜ofo否认“押金难退”

对此,记者就相关问题向摩拜与ofo小黄车求证。摩拜表示:“消息与事实严重不符,用户押金随时可退。”ofo小黄车则称,用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。

但记者发现,对于用户押金去向问题,摩拜与ofo都未作直接回应。

押金被“挪用”,和押金可“退还”,是有区别的概念。摩拜、ofo被指挪用押金,两方的回复均为,押金可退还。

摩拜将“挪用押金60亿”传闻定义为恶意诋毁和造谣。然而, 分析人士认为,前述文章的焦点在于挪用押金,但是摩拜的回应是可以退押金,“这是两个不同的概念,其实摩拜只要回应有没有挪用押金就行了。

记者粗略统计,目前已经有6家已经倒闭或岌岌可危的知名共享单车企业,包括悟空单车、3Vbike、町町单车、小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车等,据芝麻信用提供的数据,粗略统计造成用户押金损失已经超过10亿元。

藍鯨網/每日经济新闻