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俄国客机坠毁疑因仪器结冰发放错误数据 机师未为客机除冰

目前超过700人参与搜救工作

【博闻社】周日俄罗斯一架载有71人的飞机从莫斯科起飞不久后坠毁在莫斯科东南80公里的郊外,机上所有人员全部遇难。调查人员表示可能是因为速度感应器结冰所致。俄罗斯的国际航空委员会指,感应器或向机师发放错误的速度数据。

为何仪器会结冰?

据调查人员翻查客机上的纪录仪资料,初步分析认为客机在起飞后2.5分钟出现问题,当时客机在1300米高空。委员会称,当时仪器展示不一样的速度,可能因为速度感应器结冰,但并没有启动相关的热能系统。当机上人员察觉问题,他们关闭自动航行,客机最终以30至35度左右的角度坠毁。

俄罗斯媒体报导说,机师没有在起飞前为客机除冰,这个程序一般是由机师依靠当时天气情况判断决定。坠毁前,机师没有发出任何求救讯号。俄罗斯的调查委员会称,客机是下地的时候发生爆炸。据客机侦测网站Flightradar24资料,客机是以每分钟1公里的速度下降。

客机机龄为7年,属于萨拉托夫航空公司,机型为“安-148”。机师甚有经验,有5000小时飞行时数。当局已就案件作刑事调查。

速度感应器(又称皮托管)结冰亦被指是2009年法国航空447号班机空难的成因。

客机在莫斯科东南部约80公里以外村落附近坠毁,残骸和尸骸散落在达30公顷的大范围。目前超过700人参与搜救工作,但积雪增加了搜救难度。当局正收集遇难者家属的DNA,希望进一步确认遗体身分。

在2005年,萨拉托夫航空公司曾一度被禁止营运国际航班,此前曾被调查人员发现,有机组人员以外的人在驾驶员座舱。客机提出上诉并修改政策,2016年才再次营运国际航班。

安托诺夫客机由乌克兰研发、在俄罗斯制造。这双引擎型号飞机在2004年首飞。2011年,一架安托诺夫客机在训练期间,于俄罗斯南部上空爆炸坠毁,机上六人身亡。

盘点俄罗斯航空公司最近几年的空难事故

俄罗斯航班安全纪录可能不是世界上最好的,以下是过去几年涉及俄罗斯航空公司的空难事故盘点。

  • 2016年12月25日,一架图154军用飞机坠毁在黑海,机上92人无一生还。据说事故的原因是飞行员的人为错误造成的。
  • 2015年10月31日,一架俄国空客A321坠毁在埃及的西奈半岛,机上224人全部遇难。伊斯兰国组织声称他们在飞机上放置了炸弹。
  • 2013年11月17日,俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架客机17日晚坠毁,机内50人全部遇难
  • 2012年9月12日,俄罗斯一架安-28型客机在远东堪察加州北部地区坠毁,造成10人死亡,3人受伤,1人下落不明。
  • 2012年5月9日,一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县进行飞行展示时失事,机上40余人全部遇难。
  • 2012年4月2日,一架俄罗斯民航客机从俄西伯利亚城市秋明起飞不久后坠毁,造成31人遇难,另有12人生还。
  • 2011年9月7日,一架雅克-42型客机从雅罗斯拉夫尔市机场起飞不久后坠毁,造成44人死亡。机上搭载着俄罗斯著名的雅罗斯拉夫尔火车头冰球队成员。
  • 2011年8月10日,一架安-12运输机在远东马加丹州坠毁,11人死亡。2010年8月2日
  • 2011年6月20日,俄罗斯一架图-134客机在俄卡累利阿共和国首府彼得罗扎沃茨克市紧急迫降时坠毁,最终导致47人死亡。
  • 2010年8月2日,一架从克拉斯诺亚尔斯克市飞往伊加尔卡市的安-24客机在离伊加尔卡市机场跑道700米左右着陆时坠毁并起火,客机上15人中有11人死亡。

BBC等报道综合