特斯拉在华建厂计划受阻 未与上海达成协议

马斯克与特斯拉3型

【博闻社】去年6月,美国特斯拉公司不无自豪地宣布将在上海建厂,设立一处生产基地。特斯拉公司发言人说,”需要在海外建厂,以降低电动汽车购买者的成本。”不过,7个月后的今天,从官方渠道再也没有传出谈判取得进展的消息,于是人们猜测特斯拉在上海的建厂计划陷入停顿,至少进展不利。

据彭博新闻社消息,导致特斯拉建厂进展迟缓的原因是,中国政府坚持特斯拉必须在有一个合作伙伴的前提下设立合资企业,坚持“50-50”的中外合资车企股比规定,而特斯拉则打定主意规避这条规定。平心而论,在中国建立合资企业并非什么新生事物,所有包括奔驰戴姆勒、大众和宝马等国际大企业都必须这样做。中国大力推动电动汽车的发展,特斯拉创始人马斯克(Elon Musk)去年访华时受到了中国方面的百般礼遇,即便如此,也难以想象中国会为这家来自加利福尼亚的公司修改法律,允许特斯拉独资建厂。

去年10月《华尔街日报》引述匿名知情人士称,由特斯拉总公司全资控股的生产基地将建于上海自贸区内,不过,这一报道从未得到过确认。

显然合资公司的短板在于,不仅要将部分盈利交给中方,还要转让技术。这让特斯拉心有余悸。且进退两难:中国的电动汽车市场太具吸引力,没有自己的厂家而企图扩大市场份额,基本是不切实际的幻想。特斯拉清楚地知道这一点。截至到去年年中,特斯拉在中国的销售额占其全球销售利润的15%。

迄今,该公司在中国出售的电动车都是运自美国的原装进口货,买主需额外支付25%的进口税。目前中国本土的电动汽车厂家无论在汽车外形的设计和功能性方面都在大踏步赶超,再依仗国家政策的优势,这一背景下,特斯拉只有提供相对合理的价格才能在中国站稳脚跟,而怎样免去这里25%的进口税,则是这家来自硅谷的科技公司亟待思考的关键问题。

对此报道,特斯拉拒绝置评。商务部、发改委以及上海经济和信息委员会也都未作出回应。

据彭博社的数据显示,在美国现有104,471辆电动汽车中,绝大部分是特斯拉品牌。但是在中国,特斯拉只销售了148,83辆汽车,占中国现有电池汽车449,431辆销量的3%。

特斯拉称,其在中国已经设立了31家零售店和超过1000个“超级充电站”,能够在30分钟内完成一辆电动汽车的充电。

德国之声/新浪汽车