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“桑吉号”沉没漏油污染东海 中國數百艘漁船疑继续捕渔

专家称那些看得见的油污只是燃油,油轮所泄漏的油产品无色,但含有剧毒。

【博闻社】一艘載運伊朗石油的油輪「桑吉號」(Sanchi),1月6日在中國東海與香港貨輪相撞,油輪上13萬6000噸、將近100萬桶的超輕質原油「冷凝油」洩漏,海域內魚隻極可能受到污染。中國當局表面上於附近禁漁,卻被偵測到數百艘漁船搶撈有毒海鮮!

據《BBC》報導,冷凝油是一種高毒性的原油,一般的石油洩漏後,會在海面上浮著一層閃閃發亮的浮油,但冷凝油洩漏到海中很難用肉眼觀察。中國官媒指出,在事發後10天,也就是1月16日對附近漁船進行疏散,半徑30海浬以內的地區劃為禁區。

然而追蹤捕魚活動的國際組織OceanMind表示,1月6日至1月25日,該區域內有超過400艘漁船在作業;1月26日至2月14日期間,有146艘漁船於污染海域內活躍行動。而這些漁船絕大多數都被確認為中國漁船。

中国是主要海产出口国,事发海域以盛产海鲜闻名,渔获(海产)包括蟹、乌贼、黄花鱼、鲭鱼等等。

“据我们分析,事故发生后该处的渔业活动如常,包括油船沉没地点方圆60海里。”专门追踪渔业活动的非牟利组织OceanMind首席分析师布拉德‧索尔(Brad Soule)对BBC说。

BBC多次向中国国家海洋局查询有关捕渔的情况,但对方没有回应。

著名海洋學者史坦納(Richard Steiner)也說,中國在可能受到污染的區域持續捕魚,直到最近才開始禁止。史坦納事發後曾建議中國,應該立即停止周遭所有的捕撈行為,避免任何受污染的漁業產品進入市場,但中國政府打太極,只回答了史坦納其他的問題,沒有針對此事回應他。

另一监察渔船的国际组织全球渔业监测站(Global Fishing Watch)也有类似发现。

“桑吉号1月6日撞船后,我们分析侦测所得的捕渔活动情况,与去年同期作比较。”全球渔业监测站的保罗‧伍兹(Paul Woods)对BBC说:“整体(总体)分析显示该区渔业活动在事故发生前后,没有大幅度改变。”

专家认为,重大漏油事故发生后,暂停渔业活动应为当局采取的第一步。

“2010年墨西哥湾深水地平线钻油台漏油事故后,当局立即采取行动(暂停渔业)。”美国伍兹霍尔海洋研究所高级科学家克里斯‧雷迪(Chris Reddy)说。

但雷迪相信,东海漏油事故只会对该处的海洋生物有即时性的影响,而不会有长期海产污染风险。“这些油污很快就会被较干净的海水淡化、被微生物吃掉或蒸发掉,不会积聚化学物,带来污染海产的威胁。”他说。

被问到出事海域海产是否已经流入市面,联合国粮食及农业组织不作评论。

BBC等报道综合