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副驾驶机舱吸电子烟致航班急降 国航解除机组合同

机舱掉落氧气面罩

【博闻社】就7月10日国航CA106航班在巡航阶段发生紧急下降事件,民航局13日公布初步调查结果,因副驾驶在驾驶舱内吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足。民航局表示,此次事件的详细原因正在调查核实,如属实会依法依规,严厉查处。当晚国航发布消息,决定对涉事机组做出停止飞行资格、并依法解除劳动合同。

有航空业内人士透露,机组成员带烟上飞机的“潜规则”确实存在。“乘客不能做的,机组更不能做”,航空专家表示,飞机急降突然失压危及机上人员生命,后果严重。此次事件背后凸显对于机组人员和驾驶舱的监管存在漏洞,相应的整顿迫在眉睫。

副驾驶吸电子烟误关空调组件

7月10日,由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班,在飞行过程中发生紧急下降,并释放了旅客氧气面罩。该航班于北京时间22时31分在大连机场安全落地,机上153名旅客、9名机组成员无人员受伤,飞机没有受损。

乘客孙先生介绍,根据当时他手机上GPS显示,飞机在经过揭阳时,飞行高度由11000米快速下降至4000米,紧急面罩脱落,当时机上乘客较为冷静,工作人员也在安抚乘客。“除了呼吸不舒服没有明显身体不适,但是紧张压抑感非常强。”

13日上午,在民航局举办的例行发布会上,航空安全办公室副巡视员乔以滨通报了此次事件的初步调查结果:7月10日,国航737-5851号机执行CA106香港至大连航班,机组在广州区域上空误把空调组件关闭,导致座舱高度告警,机组按紧急释压程序处理,释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后,机组发现问题不对,恢复了空调组件。

据悉,经过初步调查,事故原因为副驾驶因吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,在未通知机长的情况下,实际上想关循环风扇,错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱高度告警。

国航建议吊销飞行员驾驶执照

7月12日,中国民用航空东北地区管理局表示,事件发生后,东北局迅速成立调查组,于第一时间开展调查。调查组对飞机状态进行了检查,对相关数据和资料进行了封存,对机组成员进行了调查笔录。

据了解,中国民用航空东北地区管理局已将飞机的飞行数据记录器(FDR)和驾驶舱语音记录器(CVR)送往中国民航航科院进行译码分析,后续将依据分析结果,进一步展开深入调查。

民航局13日表示,目前,详细原因正在调查核实中,如调查属实,一定会依法依规,严厉查处。

13日晚7时许,国航发布消息称,经调查核实并依据公司安全管理规章,决定对涉事机组做出停止飞行资格、并依法解除劳动合同的处理。对负有责任的相关管理人员进行了严肃处理。建议民航局在完成调查程序后,对涉事机组的从业资格做出处理,吊销其持有的飞行员驾驶执照。

驾驶舱吸烟存监管“盲区”

记者13日联系到多位飞行员及机场维修人员,均表示机组在驾驶舱内吸烟其实是行内“潜规则”,甚至有机场默认每个机组带一个打火机上飞机。

一位不愿具名的民航法律专家告诉记者,根据相关规定不可以带火种上飞机,但确实在实际操作中有机组悄悄带烟上飞机抽,也出现过飞行员把烟雾报警感应器“抽报警”的情况。

“这就是一个监管盲区。”首都机场一位地勤认为,飞机上不应吸烟,然而行业内确实存在机组成员带烟上飞机的“潜规则”。“在飞机驾驶舱抽烟没人监管,地面和乘客也不会知道驾驶员抽烟。”

另一位飞行学院学员说,他在美国学习了13个月,美国飞行员的法律意识就很强,“我的教练甚至建议我干脆把烟戒了,免得‘憋不住’。”

在有30多年飞行经验的王机长看来,此次事件中这位“机组副驾驶人员”误关空调的行为让同行“笑掉大牙”。“想关循环风扇结果关了相邻的空调组件,这会导致客舱缺氧,是很危险的。归根到底,还是这位飞行员操作不熟练。”

关于这位副驾驶的吸烟行为,他说,乘客在飞机上吸烟是我国民航总局明令禁止的,平时搭乘飞机时都能在明显位置看到“禁止吸烟”标识。

“然而,机组人员安检通道和普通乘客安检通道不同,对携带物品的要求也不同。实事求是地说,机组人员抽烟现象时有发生。”王机长介绍,机组人员的香烟、打火机、电子烟等都可以通过安检带上飞机。

高空紧急释压或致严重后果

记者了解到,高空客舱释压会对人体生理产生一定的影响,主要是由于低气压和缺氧两个因素造成的。在释压后,吸入自然气体中氧分压低,会造成人缺氧。人体在高空中处于缺氧环境下会出现头痛、疲劳等症状,重则还会眩晕、昏迷,甚至丧失意识。

新京报/长江日报