ofo创始人戴威登上“老赖”名单 马化腾：一票否决权致ofo溃败

【博闻社】共享单车ofo陷入退押危机之际，据中国执行信息公开网信息，北京市海淀区人民法院对ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司和ofo创始人戴威采取限制消费措施。乘坐交通工具时，不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不得乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位；不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；不得租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公等九种消费行为。

12月20日，马化腾在朋友圈对ofo溃败原因发表评论称，“是一个veto right（否决权）”的问题。

欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈发出了相同的观点，称ofo真正的死因在于“一票否决权”。

他解释称，目前，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。“5个一票否决权，啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定，留下很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。”李学凌表示。

据悉，在ofo董事会中，最初拥有一票否决权的是戴威、滴滴、经纬、朱啸虎，不过，朱啸虎在2017年12月初退出了。当时，有媒体称，朱啸虎将ofo的股份出售给了阿里和滴滴；其中，阿里持有多数股权，包括朱啸虎拥有的ofo董事会席位和一票否决权，滴滴只持有小部分股权。

今年3月，《中国企业家》援引投资人消息称，朱啸虎退出ofo后，在ofo董事会中，管理团队有五个席位（戴威行使全部投票权），滴滴两席，阿里一席，经纬一席。而拥有一票否决权的就变成了戴威、滴滴、阿里和经纬。

回顾ofo历次重大关头的抉择：与摩拜合并、被滴滴收购、由阿里接管，拥有“一票否决权”的戴威都充分行使了这一权利。

据ofo离职员工Raven向《中国经济周刊》透露，2017年烧钱最厉害的时候，摩拜和ofo的投资人都意识到，彼此很难打败对方，所以转而力推两家合并。“老戴不接受，没谈拢。”Raven说，戴威当时拥有一票否决权。

合并计划失败后，投资人就收紧了“钱袋子”。2017年下半年开始，ofo随之陷入了融资困境。

2017年底，ofo甚至与滴滴反目，这使得陷入资金危机的ofo雪上加霜。据界面新闻描述，在滴滴成为ofo大股东后，派驻了付强等人到ofo担任高管，“不可否认地是，付强他们加入以后确实加强了公司的各种流程和制度，变得更规范了，但是很多业务的进展也变得非常困难。”一位ofo离职员工向上述媒体说。

随着滴滴的进入，戴威也被架空。界面新闻获悉，滴滴对ofo新的出行项目强烈反对，还牢牢牵制着ofo的财政大权，直到其拒绝在ofo的投资协议上签字时，戴威才意识到问题，之后就将滴滴“请”出去了。一个被媒体反复描述的场景是，戴威冲着电话那头的付强怒吼：“滴滴的人都给我离开ofo！”

到2018年初，ofo资金情况已经非常紧张了，戴威不得不转向阿里求助。《中国经济周刊》报道称，阿里当时同意戴威保持ofo独立，并拥有ofo控制权的要求；但阿里的出价非常低，只有10亿美元，仅为ofo高峰期估值（30亿美元）的三分之一。

最后，外界并没有看到阿里收购ofo的消息，只知道ofo通过抵押动产（单车）的方式获得阿里17.7亿元贷款。

在12月19日发布的内部信，戴威也坦言，“从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。”言辞中不乏惋惜和无奈，他称：“这几天都经历着巨大的煎熬和压力”，不过，戴威表示，仍在痛苦和绝望中坚持着。

全天候科技／中国执行信息公开网