费用降三分之一 马来西亚重启中资东铁项目

【博闻社】马来西亚和中国周五（4月12日）同意恢复价值上百亿美元的东海岸铁路（East Coast Rail Line）项目。此前数月的谈判使两国关系受到压力。不过，谈判的结果是，项目的费用将降低三分之一。

马来西亚与中国12日就恢复中国兴建马来西亚东部铁路项目签署协议。马来西亚政府发布表示：“我们很高兴地宣布，东铁第一和第二阶段的建筑成本从原来的655亿林吉特（约158.7亿美元）降到440亿林吉特（约107亿美元），共减少215亿林吉特。而这次大幅削减预算，肯定惠及马来西亚，同时减轻国家财务负担。”马来西亚政府将在下周一（15日）的记者会说明这次附加协议的细节。

据《新海峡时报》报道，马来西亚政府顾问达因今天在北京接受大马媒体采访时透露，马中双方12日早11点签署了东铁附加协议。他还透露，马国东铁路线的新长度为648公里，比原本缩短了40公里，将不经过鹅麦综合交通终站。

据《早报》报道，马来西亚首相办公室发布文告指出，马来西亚与中国达成的恢复东铁计划的新附加协议，涵盖东铁的工程、采购、建筑和调试 （EPCC），是在马中两国政府及相关公司经多月的谈判后达成的。

马来西亚东海岸铁路是前首相纳吉推出的计划，主要是将较落后的东海岸与西海岸衔接。该项目的总承包商是中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建），该项目成本的85%仰赖中国进出口银行（Exim Bank of China）的低息贷款。

马哈蒂尔政府去年5月9日上台后，宣布审视前朝政府批准的所有大型计划，表示会与中国重新谈判多项“不平等条约”，当中包括东铁计划。

新政府曾宣布东铁的造价已暴涨至810亿林吉特。马哈蒂尔上月向国会透露，东铁计划总成本恐将耗资1300亿林吉特，其中包括项目贷款和利息。而马来西亚前总理纳吉，多次否认东铁造价暴涨的说法。

2017年确定的该项目将马来西亚东海岸（南中国海沿岸）与西面繁忙的水路要道–马六甲海峡连接起来。在缺乏透明度的情况下，项目成本飙升，令马来西亚面临高额债务风险。

法广／德国之声