波音737 MAX被发现第4个安全漏洞 数千航班遭取消

【博闻社】波音一时难脱危机模式：美国联邦航空管理局（FAA）在问题飞机737 MAX身上又发现一个新问题。因两起坠毁事故，737MAX目前全球遭禁飞。

闹出两起致命空难后，波音曾被美国空管部门要求在4月前完成对737 MAX系统修复，至今已超时将近3个月。这是因为早前被视为“空难元凶”的新机型“防失速系统”，并非唯一漏洞。据统计，波音和相关调查人员已发现737 MAX机型3个不同的系统漏洞，驾驶舱工程学设计也疑似出现问题。

而就在26日凌晨，第4个系统漏洞被找出。当地时间26日下午4点45分，FAA在其官网宣布，该机构在737 MAX机型上又发现一处安全隐患，波音公司必须解决这一潜在风险，才能让该机型恢复服务。但对这个隐患，FAA未作任何解释。

自3月10日埃航事故以来，波音已经不下一次遇到“全新问题”了。

首先是4月4日，波音首次承认737 MAX机型搭载的MCAS“防失速系统”存在漏洞。由于该系统的异常运作，狮航和埃航两家737 MAX 8型号客机在空中突然俯冲坠地。

1天后，即4月5日，波音在其官网宣布又发现“第二个系统漏洞”。声明写道，新发现的漏洞和MCAS系统“无关”，但可通过更新软件进行修复。

4月29日，FAA文件指出两起失事客机上的“分歧警报器”均未激活。该警报器并非737 MAX 8 型号独有，其用途旨在鉴别飞机迎角传感器运作是否准确。若未激活，飞行员在感知飞机失控前，无法通过仪表盘得知飞机运作不当。波音次日（4月30日）发出声明，表示波音并未在“故意或其他情况下（intentionally or otherwise）”关闭了这个系统。

此外本月19日，《华尔街日报》援引消息人士透露，当飞机修复工作进行到飞行模拟阶段，一个新的问题浮出水面：飞机拉杆“太硬”，力气较小或一些女性飞行员可能没有力气操控。飞机拉杆可用于手动调节飞机翼面角度。在高度自动化的航空年代，飞行员在飞机出现紧急情况下按“检查清单（checklist）”操作，最后一项往往还得回归拉杆。

26日透露的波音系统新隐患，似乎又是“前所未见”，或将进一步延长全球737 MAX机队停飞期限。上周巴黎航展期间，FAA透露737 MAX获批可能会是在6月底。现在计划可能已经被打乱。消息人士称，FAA就此问题至少需要2周时间进行检查，也就是说波音737 MAX获准试飞最快也就是7月8日。

而这还是获批试飞，并不是最终确认复飞。BBC新闻网曾在6月初透露，全球停飞可能要持续到年底。

2018年10月，一架737 MAX坠落，机上所有189人丧生。今年3月，又有一架737 MAX在埃塞俄比亚失事，导致157人死亡。当月中旬起，737 MAX全球无限期遭禁。

737 MAX是美国生产商波音公司销量最大的一款客机。

美国航空和西南航空等最重要的波音客户预定从今年9月初起才重新将737 MAX列入航班计划。联合航空公司现在也决定，从航班表上取消737 MAX，直至9月3日。这样，该航空公司仅8月份就取消了1900个737 MAX航班。

损失巨大

首季经营报告显示，737 MAX停航给波音和各涉事航空公司带来重大财政损失。波音自己则受到强烈批评。它被指控在研发这一新款飞机时，为应对强大竞争压力，行事过于仓促。

在737 MAX当时的许可认证过程是否一切合法也成为航空管理当局的调查对象。在查找印尼、埃塞俄比亚空难原因过程中，波音公司承认，在首次空难前一年已知道了737 MAX的一个问题。尽管在2017年5月首次交货后数月，已经确知，驾驶舱的预警系统不完全正常，波音公司却在2018年求得首次空难发生后才向联邦航空管理局报告了该问题。

观察者网／德国之声