台黑鹰坠毁罹难者集中前3排 美国制造商回应5年10次坠毁
【博闻社】台军一架UH-60M黑鹰直升机1月2日在宜兰新北交界处山区坠毁，包括台军参谋总长沈一鸣在内8人遇难身亡。目前飞机坠毁原因尚不清楚，而台军44架黑鹰直升机已全面停飞待检，飞机制造商美国西科斯基（Sikorsky）公司表示，将为调查机构提供协助。值得注意的是，这已经是台湾两年内第二次有黑鹰直升机坠毁，而全球范围内，该型号直升机也事故频发，台媒统计近5年全球已发生10起坠毁事故。
台军方人士2日晚间称，扣除“内政部空勤总队”所属的15架黑鹰（此前兰屿曾失事一架，剩14架），台军目前共拥有44架黑鹰直升机，分别是陆军30架、空军救护队15架（2日失事一架，剩14架）。
为求慎重，这44架黑鹰直升机已全面停飞，并就操控、雷达、动力、机体结构等进行系统检查。目前由S-70C直升机及EC-225直升机担负救援工作。报道称，黑鹰直升机制造商，已被洛克希德马丁公司收购的西科斯基飞机公司在回复查询时表示，已知悉发生在台湾的这起事件，对此表达最深切的哀悼之意。至于西科斯基是否会派遣专家小组赴台协助调查，公司并未明确回复，仅表示安全是该公司的首要目标，西科斯基已向调查机构提供协助。至于失事原因等细节，将由调查机构对外答复。不过，回复中未指明“调查机构”是哪些单位。
综合台媒报道，黑鹰直升机是由美国西科斯基飞机公司生产的双涡轮轴发动机、单旋翼多用途直升机，从上世纪1979年开始在美军服役后，经过数度改进升级，UH-60M是其中较新的版本。陈水扁执政时期，台军以“天鸢项目”向西科斯基采购60架UH-60M黑鹰直升机。每台单价约6亿多台币，连同维修、人员训练、零附件、随机武器等，总经费约新台币846亿元。黑鹰直升机于2015年开始交机，2019年10月31日完成战力成军。
此次坠机事故发生前不到两年，即2018年2月5日，台空勤总队一架UH-60M黑鹰直升机自台东起飞至兰屿执行EMS医疗后送任务时失事，机上包含病患和医护人员共6人遇难。此外，2016年1月25日，台“陆军航空特战指挥部”的一架黑鹰直升机因传动箱磨合异常，紧急迫降在台中市南屯区。
据台媒统计，在全球范围内，算上台湾地区的两起，近5年来黑鹰直升机已发生10起坠毁事故，其中美国在2019年末就发两起，包括12月5日，美国一架隶属国民兵的黑鹰直升机坠毁于明尼苏达州，机上3人全数遇难；9月26日，美国陆军一架黑鹰直升机于路易斯安那州波尔克堡的联合战备训练中心坠毁，机上1人遇难、3人受伤。在1月2日事故中遇难的沈一鸣是台军参谋总长，该职位被称为台湾军人的最高职务。
台黑鹰坠毁细节曝光：机头直接撞地，罹难者集中前3排
1月2日上午，台湾一架黑鹰直升机迫降至新北市乌来山区，包含参谋总长沈一鸣在内的8人死亡，5人生还。据台湾军方相关人士介绍，飞机坠下时严重变形，研判可能是直升机机头直接撞地，且不幸罹难的8人都坐在前三排。
据台湾《中时电子报》报道，台湾空军黑鹰直升机失事原因有待详查，但从有罹难者卡在机内的情况，研判可能是直升机机头直接撞地，撞击力道很强，直接撞在一个点上。但因还有人受伤，意味着直升机撞地前，可能速度不快，所以部分人士有机会生还。
据介绍，该山区山势很险，而且常有大雾，从现场研判，之前有2架F-5E撞山，大概也在那一带；从现场残骸碎片以及人员伤亡情况来看，虽说撞击速度强，但飞机飞的速度不是很快，所以很集中，如果是速度快，残骸散布会很大片，甚至可能遍布好几公里范围。
台湾军方相关人士表示，这起不幸意外，有待台湾防务部门专案小组进行调查，台军中会以一级事故、二级事故或三级事故来说明直升机意外。一般失事原因不外乎天气、机械、人为与这3种加在一起的复合因素，在未详尽调查前，很难论定，另根据台军惯例，所有黑鹰直升机都要停飞检修。
台军方相关人士说，这起不幸事件还有人生还，说明撞击力道虽强，但可能还有树林等做缓冲，所以还有生还机会。据台军方官员介绍，该架直升机本来预计降落在苏澳的海军中正基地，直升机驾驶最后通话，表示天气良好，失事前，也没有任何呼救或呼叫。
台湾气象部门也表示，2日平地宜兰、苏澳能见度约3公里，风力约3至4级，不至于影响飞行。飞航专家则分析失事原因，仍不排除与天气有关，例如晴空乱流、山谷低云都可能影响飞行员的判断，另外人员训练不足或违反人员派遣行政规范也可能引发事故。
专家也提到，飞行员目视飞行，若对航道不熟悉（前方有高压电线、树梢等）均有可能受绊，若要立即爬升，因直升机搭载的人数多、高负载，且高度太高空气稀薄，爬升灵活性进一步受限，反应力恐不足，也容易酿成事故或意外。
另据台湾“中央社”报道，直升机上不幸罹难的8人都坐在前三排的位置。据了解，失事的黑鹰直升机共有5排座位，正、副驾驶在最前排，第二排是机工长，沈一鸣、政战局副局长于亲文坐在第三排，后两排座位采背对背设计，而生还的军闻社记者陈映竹，就坐在底5排最右侧。
失事的空军UH-60M黑鹰直升机，机号933，2018年7月20日交机，至今飞行时数是376小时，近三个月都没有重大故障纪录。正驾驶叶建仪，台空军官校毕业，UH-60的飞行时数是261小时，S-70C时数2214小时，总计2475小时。副驾驶刘镇富，台空军官校毕业，UH-60飞行时数为220小时。
观察者网／海外网