波音稱中國仍須數十年才能在飛機制造市場有競爭力

【博聞社綜合】美國飛機制造商波音公司將在中國建廠,以釋放西雅圖工廠的產能。波音公司董事長邁克納尼(Jim McNerney)當地時間24日表示,中國在飛機製造行業不構成威脅,而波音設在中國的工廠生產的也是不涉及核心技術的「綠飛機」。

波音公司董事長邁克納尼(來源:華爾街日報)
波音公司董事長邁克納尼(來源:華爾街日報)

據《華爾街日報》報導,邁克納尼在紐約航空業的一個活動上稱,中國仍將是美國飛機的大買家以及零部件供應國;但在飛機製造領域,中國製造商還需發展幾十年才有實力在全球展開競爭。波音在中國合資設立的「737完成及交付中心」,也只是負責完成在美國建造的737飛機的收尾工作。

不過,邁克納尼也強調,波音公司計畫未來加大對創新領域的投資,如果失去了創新優勢波音將會失敗。

媒體23日報導,波音和商飛將在中國內地設立「737完成及交付中心」,據知情者透露,該交付中心僅負責加工飛機最後的半成品,所謂的「綠飛機」,並不涉及客機核心技術。

所謂“綠飛機”是指在完成總裝、可安全飛行,但未安裝內設和噴漆的飛機“殼”,因噴上防腐綠漆而得名。而交付中心就是對“綠飛機”進行客艙安裝、外部噴漆,然後交付客戶。該中心是波音飛機製造鏈的最後一環,但並未涉及核心技術,但可令中國更大範圍地參與到日漸全球化的民航製造業中。

組裝中的波音737綠飛機(來源:網路)
組裝中的波音737綠飛機(來源:網路)

所謂「綠飛機」是指在完成總裝、可安全飛行,但未安裝內設和噴漆的飛機「殼」,因噴上防腐綠漆而得名。而交付中心就是對 「綠飛機」進行客艙安裝、外部噴漆,然而後交付客戶。該中心是波音飛機製造鏈的最後一環,但並未涉及核心技術,仍處在全球價值鏈的低端,與中國政府提及的「中國製造要實現在全球價值鏈上的躍升」仍有很大的距離,不過仍可令中國更大範圍地參與到日漸全球化的民航製造業中。

Add a Comment

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。